魔力直播官方版-魔力直播直播视频在线观看免费版下载-魔力直播安卓版本免费安装

在數字化的今天，當指尖輕觸屏幕就能瞬間傳達心意，你是否還記得手寫信件的溫度？讓我們開啟一段穿越時空的旅程，探索物流網絡的時代變遷。曾經，有一個職業(yè)，無論走到哪兒都吸引著人們期盼的眼神，新中國成立后，郵政機構被賦予了服務人民的全新使命。墨綠色的郵筒上刻下了“人民郵政”的承諾，成了信息流通的起點。那時，全國僅有70.6萬公里郵路，只有十分之一的郵路能使用機動運輸工具，余下的路程，郵遞員們只能靠騎馬、自行車甚至徒步、飛線鋼索來穿越山河，將每一封信送達遠方。數十年間，一條條郵路從無到有，到了1978年，全國的郵政網點比新中國成立初期翻了近一倍，信筒信箱超過了15萬個，信息傳播的網絡日益密集，連接了更廣泛的地域。隨著改革開放的春風，人們的信件不僅能夠跨越山河，還能飛越國界，郵政系統(tǒng)創(chuàng)新推出了國際特快專遞業(yè)務。新時代的今天，不僅是郵政，物流相關的市場主體也超過600萬，企業(yè)數量不斷增加，快遞服務末端從縣城延伸至鄉(xiāng)村，全國已建成43萬個村級綜合便民服務站，偏遠地區(qū)的人們也能享受到便捷的快遞服務。隨著通信網絡的發(fā)展，人們之間的信件往來大幅減少，網購成了生活的新方式，快節(jié)奏的生活方式成為常態(tài)，“網上下單，快遞到家”，特別是新時代以來，我國快遞量由2013年的92億件，快速上升到2023年的1320億件，上漲超13倍，持續(xù)穩(wěn)居世界第一。87萬郵政工作人員，450萬快遞從業(yè)人員日夜奔波在路上，確保每一份包裹都能準時送達。冷鏈運輸、智能分揀、無人機投遞等高新技術運輸工具的使用，讓農產品走向城市市場，讓中國的好物走向全球。曾經需要十數日才能送達的包裹，如今也許只需48小時就能到達消費者的手中?！败囻R慢”的時代已然成為過去，取而代之的是一個高效、便捷、快速響應的新時代，這一切已成為人們日常生活的常態(tài)。今天，當我們想起那些綠色的郵筒，那些曾被視為即將消失的它們，卻依舊堅守崗位，成了城市公共設施的標志性存在，全國，仍有近十萬個信筒信箱，連接過去與現在，承載的記憶與情感，歷久彌新。來源：央視新聞客戶端 義烏物流產業(yè)博覽會組委會、義烏外貿工廠展組委會刪除此文章

國家郵政局監(jiān)測數據顯示，今年中秋節(jié)放假期間（9月15日-17日），全國郵政快遞業(yè)運行總體平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮?？爝f企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運輸時間，保障高峰的發(fā)運需求。全國400萬快遞小哥堅守崗位，穿梭在大街小巷，守護著萬家團圓。 進入9月以來，海鮮、水果等產品的寄遞需求旺盛?？爝f企業(yè)強化運力調配，優(yōu)化網絡資源，升級生鮮冷鏈運輸方案，有效助推了消費市場潛力的加快釋放。與此同時，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務，為耐用消費品以舊換新提供支撐。 此外，為應對今年第13號臺風“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機制作用，完善應急預案，強化值班值守、信息報送和應急處置，指導各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產運行，加強網絡生產運營的動態(tài)管理，統(tǒng)籌調度全網資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務需求，助力保障人民群眾正常生產生活秩序。來源：中國郵政快遞報社 注：如有侵權，請聯系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章

國家郵政局獲悉，今年中秋小長假期間（9月15日至17日），全國郵政快遞業(yè)運行總體平穩(wěn)，全國共攬投快遞包裹超27億件。其中，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮?？爝f企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運輸時間，保障高峰的發(fā)運需求。 國家郵政局相關負責人表示，進入9月以來，海鮮、水果等產品的寄遞需求旺盛?？爝f企業(yè)強化運力調配，優(yōu)化網絡資源，升級生鮮冷鏈運輸方案，有效助推了消費市場潛力的加快釋放。 自8月1日開海后，在蘇魯海鮮批發(fā)市場駐場的快遞小哥就忙碌起來?！昂芏啾镜厝藭谶@里選購海鮮，寄給外地的親朋好友，還有游客通過微信向海鮮老板訂購海貨，再由我們寄送?！笨爝f小哥說。 2023年，贛榆區(qū)寄遞企業(yè)共寄遞海鮮產品超6000萬件。今年8月2日至9月4日，大約有690萬件海鮮快遞從贛榆發(fā)往全國各地。 當前，葡萄銷售旺季和旅游旺季疊加，新疆郵政快遞企業(yè)主動進景區(qū)、到果園、設展臺，通過設置冷運前置倉、“冷鏈+航空”等方式，讓葡萄新鮮“飛”出吐魯番，快速運達目的地。 據吐魯番市郵政管理局統(tǒng)計數據顯示，自今年7月下旬葡萄上市以來，吐魯番各寄遞企業(yè)累計寄出16.76萬件，帶動葡萄產值800.27萬元。 “咱衛(wèi)輝的鮮桃，果香濃郁、脆甜可口，歡迎下單！”日前，在河南省新鄉(xiāng)市郵政直播基地的直播間內，主播正熱情推銷當地鮮桃，直播3小時收獲超2000單訂單，銷售額近7萬元。 截至目前，河南省建設村級快遞服務網點超3.8萬個、村級寄遞物流綜合服務站超3.6萬個、交郵合作站點1941個，開通交郵聯運線路204條，綜合服務站建制村覆蓋率達84.7％，快遞服務通達率100％。如今，越來越多的“豫農優(yōu)品”通過郵政寄遞渠道暢銷全國。 與此同時，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務，為耐用消費品以舊換新提供支撐。 此外，為應對今年第13號臺風“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機制作用，完善應急預案，強化值班值守、信息報送和應急處置，指導各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產運行，加強網絡生產運營的動態(tài)管理，統(tǒng)籌調度全網資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務需求，助力保障人民群眾正常生產生活秩序。來源：快遞物流之聲注：如有侵權，請聯系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章

中國商務部日前發(fā)布的數據顯示，中國全國跨境電商主體已超12萬家，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。本報記者近日來到德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡等地，對5家中國外貿企業(yè)的11座德國海外倉進行了實地探訪。這些“海外驛站”正處于快速發(fā)展階段，助力外貿企業(yè)進一步提升出海效率、完善服務鏈條。01 連點成線，升級海外倉儲服務 早上8點剛過，位于德國北萊茵—威斯特法倫州莫爾斯市的西郵物流歐洲倉內，數十臺搬運機器人接收指令，按照系統(tǒng)設定的最優(yōu)路徑揀選當天出庫的貨物。今年上半年，該倉累計存儲290萬件中國商品，包括汽配零件、戶外家具、光伏產品等。 在德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡和漢堡等地，分布著百余家承接中國商品的海外倉，將各類商品運往歐洲大陸的各個角落。海外倉的優(yōu)勢在于縮短時長、節(jié)約成本、加速貿易周轉。按照普通跨境物流方式，客戶下單后，商品從中國運抵德國最快也需要5至10天。有了海外倉后，商品直接從海外倉出庫后可次日或隔日到達德國主要城市，與中國國內物流時效不相上下。 同時，海外倉有助于破解退換貨等售后服務難題，進一步提升顧客體驗和中國商品的全球競爭力。例如，顧客如需退貨商品，只需退到海外倉進行調配即可，大大節(jié)省了時間和物流成本。西郵物流歐洲區(qū)首席執(zhí)行官葉俊辰表示，日益增長的對外貿易量，對跨境物流鏈提出了更高要求，海外倉也從單一倉儲功能向多功能綜合服務轉變。 伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)加強海外倉建設與合作。中國家居品牌致歐科技的歐洲倉位于德國杜伊斯堡港，從港口場站到倉庫僅需10分鐘。據致歐科技歐洲業(yè)務總監(jiān)王彤介紹，2024年上半年，致歐科技在歐洲新建了3個自營海外倉，全球自營海外倉總面積達35萬平方米，帶動營收同比增長超過41%?！皩芏嘀袊髽I(yè)而言，高效的跨境電商是發(fā)展海外業(yè)務的關鍵，而擁有自己的海外倉是提高電商效率的重要一步?！蓖跬f。02 聚鏈成網，加速商品跨境流動 貨輪排隊?？浚疖國Q笛駛入貨運場站，卡車搭載著印有“漢新歐”“義新歐”“西安港”等字樣的集裝箱往來奔馳……在德國漢堡港，記者看到一派繁忙景象。 中遠海運創(chuàng)新物流服務模式，首次在漢堡港附近設立約1萬平方米、具備合規(guī)危險品儲存資質及保稅功能的中繼倉，在國內外“雙倉聯動”之間搭建一條傳輸通路，滯期費降低90%以上?！拔覀兊哪繕耸蔷坻湷删W，連接海外倉及海陸空運輸鏈，暢通國際物流通道，為歐洲地區(qū)提供全數字化供應鏈服務網絡?！敝羞h海運物流歐洲公司總經理王曉昀說。 智能化、數字化是國際物流運輸的整體發(fā)展趨勢。華貿國際物流（德國）有限公司隸屬于中國物流集團，是德國貨運代理協會成員。據該公司歐洲空運運力總監(jiān)高翔介紹，近年來公司通過引入貨代智能系統(tǒng)，在國內攬收、干線運輸、海外樞紐處理和目的國配送等關鍵環(huán)節(jié)實現了跨境物流全鏈路的智能化高效管理。“貨物一動，通知自動觸發(fā)，何時到德國，什么時間派送，客戶都能收到實時信息。” 根據中國國家鐵路集團有限公司的統(tǒng)計數據，今年前7個月，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標箱，同比分別增長12%、11%。截至7月初，中歐班列通達歐洲25個國家的224個城市，是世界上最繁忙的國際貨運線路之一。德國杜伊斯堡—埃森大學交通與物流系主任貝恩德·諾合認為，中歐班列運輸服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線各國經貿往來，加速了要素資源跨境流動。03 拓展商機，創(chuàng)造更多合作機遇 不斷升級的國際物流體系，提升了貿易效率，深化了各方之間的經貿合作。 “中國美食很有特色，我們希望將其推薦給更多外國消費者。有了海外倉，可以確保海外消費者下單后，產品能直接從海外當地倉庫發(fā)貨，在最短時間內到達顧客手中?！钡聡諣柭鼑H貿易公司市場總監(jiān)齊蒙介紹，近年來歐洲用戶對中國特色美食產品需求激增，公司與中國食品行業(yè)加強了合作，通過跨境電商和海外倉的協同聯動，將來自中國的知名酒水飲料、方便速食、火鍋底料、休閑零食等數百個品牌，成功引入德國、法國、芬蘭等20多個歐洲國家。 在德國北萊茵—威斯特法倫州的維利希市，4座占地面積超過1.5萬平方米的倉庫幾乎存滿了來自中國的消費電子產品：掃地機器人、電動滑板車、運動手表……艾克斯迪亞公司與中國多家消費電子品牌建立了合作關系，該公司首席運營官格哈德·路易斯認為，公司熟悉當地市場和行業(yè)標準，通過與中國公司建立合作關系，可以更好拉近中國品牌與歐洲消費者的距離，“德中企業(yè)擁有廣闊的合作空間”。 中國海外物流網絡日趨完善，也在助推當地經濟社會發(fā)展?！斑M駐杜伊斯堡市的中國企業(yè)從10年前的40家增加到如今的120多家，涵蓋物流、電子商務等各行各業(yè)?！倍乓了贡な姓袊聞諏T馬庫斯·托伊貝爾表示，中歐班列不僅帶來了很多高質量的中國商品，也推動著更多中國企業(yè)來到德國投資興業(yè)，為杜伊斯堡創(chuàng)造大量就業(yè)機會，為德中合作創(chuàng)造更多新的發(fā)展機遇。來源：人民日報注：如有侵權，請聯系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章

海關總署的數據顯示：今年前7個月，我國與歐盟、美國等發(fā)達經濟體的進出口貿易總值的同比增速均已轉正。今年前8個月，對歐盟、美國進出口增速進一步加快，較前7個月的數據分別增長了，0.7個百分點和0.3個百分點。今年1至8月，歐盟為我國第二大貿易伙伴，與歐盟貿易總值3.72萬億元。民生銀行首席經濟學家溫彬分析指出，數據表明當前外需仍有韌性。美國補庫繼續(xù)支撐全球貿易。最新數據顯示，6月美國庫存同比增長2.1%，銷售同比增長2.2%，均達到年內最高點。從歷史數據看，美國主動補庫通常持續(xù)7個月左右，本輪補庫周期始于去年12月份，或已接近尾聲。同時，歐盟消費需求回暖，服務業(yè)PMI已連續(xù)7個月高于榮枯線。港口擁堵導致國際運輸時效下降，歐美企業(yè)或已提前開始為圣誕節(jié)備貨。此外，全球半導體周期保持上行，8月韓國出口同比增長11.4%，利好我國電子產品出口。來源：國際商報注：如有侵權，請聯系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章

構建完善的跨境物流體系，對提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平、更好統(tǒng)籌高質量發(fā)展和高水平安全、加快構建新發(fā)展格局具有重要意義。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》，提出深化外貿體制改革，部署建設全球集散分撥中心，支持各類主體有序布局海外流通設施，支持有條件的地區(qū)建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐。多部門加快推進跨境物流發(fā)展、構建國際物流供應鏈體系，開展完善通道網絡、推進海外倉建設、提升服務能力、強化交流合作等工作，推動跨境物流加快重構升級、持續(xù)提升服務。01 . 跨境物流市場蓬勃發(fā)展跨境物流市場規(guī)模持續(xù)增長。我國貨物貿易總額連續(xù)7年位居全球第一，已成為150多個國家和地區(qū)的主要貿易伙伴，為跨境物流快速發(fā)展提供了貨源基礎。今年上半年，海關監(jiān)管進出口貨運量27.3億噸，同比增長5.4%；貨物貿易進出口總值21.17萬億元，同比增長6.1%。過去5年，我國跨境電商貿易規(guī)模增長超過10倍，跨境物流需求強勁?？缇澄锪魍ǖ谰W絡不斷拓展。我國海運連通度位居全球第一，國際航空貨運通達60多個國家和地區(qū)，中歐班列連接25個國家220多座城市，開放的82個國際公路口岸中有68個開通國際道路運輸業(yè)務。相關企業(yè)積極布局建設海外倉、完善“落地配”體系，累計建設海外倉超過2500個、面積超過3000萬平方米，境外物流服務網絡穩(wěn)步提升?？缇澄锪鞣漳芰︼@著增強。近年來，我國逐步形成了以國際海運為主體，以國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運輸為補充的國際物流服務體系。國際海運承擔了我國95%以上的進出口貨量，國際航空貨運成為時效性強、附加值高的高端貨物的主要運輸方式。2023年，我國完成國際及港澳臺郵件快遞31.1億件，有力支撐了跨境電商的快速發(fā)展。同期，中歐班列共開行1.7萬列，發(fā)運190萬標箱，國際道路運輸完成貨運量同比增長105%?？缇澄锪鹘M織模式創(chuàng)新升級。隨著跨境電商高速發(fā)展，一體化物流供應鏈服務需求不斷增長，跨境物流企業(yè)由提供運輸等單一環(huán)節(jié)服務，向報關清關、海外倉儲、分揀配送等多元化服務發(fā)展，也涌現了一批跨境物流骨干企業(yè)，如菜鳥物流推出“5美元10日達”“2美元20日達”等產品，打造從國內到海外整條可控的物流供應鏈服務體系?？缇澄锪鲾底只讲粩嗵嵘?。跨境物流企業(yè)通過數字技術實現對物流全過程的組織調度，解決跨境物流鏈條長、節(jié)點多、信息碎片化、流程復雜等問題。例如，通過物聯網技術實現物流信息的實時監(jiān)控和追蹤，提高運輸可視化和透明度；利用大數據分析優(yōu)化供應鏈的運作，通過預測性分析提高物流效率和成本控制，正在深刻改變跨境物流行業(yè)運作模式，實現全鏈路的降本提質增效。02 . 逆向物流體系短板明顯當前，國際形勢紛繁復雜，全球產業(yè)鏈供應鏈深刻調整，新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，跨境物流快速發(fā)展的同時還面臨一些問題。一是產業(yè)鏈供應鏈安全風險加劇。當前，國際局勢變亂交織，地緣沖突不斷，貨幣政策持續(xù)收緊，產業(yè)鏈供應鏈區(qū)域化碎片化更趨明顯，我國對外貿易的不確定性和風險點增加。在此背景下，跨境物流行業(yè)面臨巨大壓力，貿易爭端、政策調整、匯率波動等因素可能對行業(yè)產生負面影響。2023年以來，受歐美貨主超訂及美元加息導致消費意愿下降等因素影響，市場運價明顯下跌，跨境物流企業(yè)的運營成本持續(xù)走高，企業(yè)利潤空間進一步壓縮。二是降本提質增效需進一步發(fā)力?？缇畴娚绦枰ㄟ^航空、海運等方式將商品從賣家國家運送至買家國家，涉及長距離、長時間的跨國運輸，涵蓋運輸、進出口清關、商品檢驗檢疫、境外倉儲、本土派送等環(huán)節(jié)，物流費用相對較高，海運“一箱難求”等運力不足問題階段性推高運輸成本。此外，各環(huán)節(jié)之間存在信息交流不充分和協作能力不足等問題，難以進一步提高物流效率。三是市場主體國際競爭力不強。與國際一流物流企業(yè)相比，我國企業(yè)在全球范圍內的競爭力和影響力仍有待提升。當前全球跨境物流行業(yè)主要由敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、聯邦快遞物流（FedEx Logistics）、馬士基（Maersk）等歐美企業(yè)主導，我國物流企業(yè)雖在國內市場表現出色，但能與國際巨頭抗衡的企業(yè)數量有限，“大而不強”問題突出，在品牌影響力、技術創(chuàng)新能力、國際化運營能力等方面還有較大提升空間。四是基礎設施支撐性與業(yè)務協同性不足。跨境物流高度依賴港口、機場、物流園區(qū)等基礎設施，但部分地區(qū)相關基礎設施建設和發(fā)展相對滯后，交通擁堵、設施老化、缺乏配套設施等矛盾日益突顯。如中蒙邊界線全長4710公里，二連浩特口岸是我國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，對蒙物流存在堵點卡點。此外，國家間的交通基礎設施標準不一，制度規(guī)則“軟聯通”程度不高，多式聯運協同性不足，航空物流、國際寄遞物流等重點領域還存在短板。五是送達效率和服務體驗不佳。跨境物流普遍使用郵政小包，物流數據難以實時跟蹤，導致消費者對跨境物流的滿意度不高。另外，退貨問題也是長期制約跨境電商發(fā)展的一大難題，特別是涉及到跨境海關和物流時，退貨成本會上升甚至超過商品價格，逆向物流體系短板明顯。03 . 加快構建保障有力的跨境物流體系筆者認為，應加快構建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的跨境物流體系，推進我國跨境物流高質量發(fā)展。一是加快完善跨境物流通道樞紐網絡。強化國家綜合貨運樞紐的國際物流服務設施建設，依托國家綜合立體交通網和主要城市群、沿海沿邊口岸城市等，打造與產業(yè)適配、要素集聚、內外循環(huán)、服務優(yōu)質的國際物流通道。對接區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等，強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。推動有條件的地區(qū)建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐，持續(xù)完善境外樞紐布局，加快國際郵件互換局（交換站）、郵政國際寄遞中心建設，推動郵政快遞、跨境電商等企業(yè)合理布局海外倉和境外樞紐節(jié)點。二是加快構建國際多式聯運體系。充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效能，促進國際海鐵聯運、公鐵聯運等運輸組織方式創(chuàng)新發(fā)展，建設覆蓋重點產業(yè)布局、立體互聯互通的國際聯運線路。鐵路方面，加快中歐班列集結中心和境外關鍵樞紐建設，提高重點邊境鐵路口岸換裝和通行能力，打造“多向延伸、海陸互聯”的中歐班列境外通道網絡格局。公路方面，推動跨境公路運輸發(fā)展，積極推廣應用TIR單證，加強國際道路運輸管理與服務信息系統(tǒng)應用，推動優(yōu)化出入境運輸車輛及司乘人員通關手續(xù)。海運方面，加快推進環(huán)渤海灣、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大世界級港口群協同發(fā)展，加強港口與內陸物流樞紐等聯動，延伸境外末端服務網絡。航空方面，集聚整合國際航空貨源，提供“一站式”國際航空物流服務，優(yōu)化國際航空客運航線客機腹艙運力配置，增強全貨機定班國際航線和包機組織能力。三是培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業(yè)。推動物流企業(yè)與先進制造業(yè)、現代農業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等高效銜接、深度融合，推動物流供應鏈一體化深度融合。引導重點物流企業(yè)發(fā)展壯大自有船隊、航空機隊，擴大中歐班列開行規(guī)模，提升國際物流保障能力。支持企業(yè)參與國際物流資源重組、整合，推動有實力、信譽好的物流企業(yè)深化同共建“一帶一路”國家和企業(yè)在裝備、技術、標準、管理等各領域的交流合作，推動形成一批技術水平先進、組織集約高效、市場競爭力強的國際物流企業(yè)。四是提高跨境物流“軟聯通”水平。發(fā)揮好國際運輸相關議事協調機構作用，加強與共建國家的協調合作，共同制定和完善相關規(guī)則，積極參與國際標準的制定和修訂工作，推進跨境物流單證規(guī)則、檢驗檢疫、認證認可、通關報關等標準銜接和國際互認合作，減少因規(guī)則差異導致的貿易摩擦和物流障礙。與共建國家及主要貿易伙伴建立跨境物流合作機制，共同推進物流基礎設施建設、信息技術應用等方面的合作。鼓勵國際物流企業(yè)打通與跨境電商、海外倉企業(yè)等產業(yè)鏈上下游企業(yè)信息數據，服務提升生產企業(yè)柔性化供應鏈能力，實現物流信息的實時共享和透明化。五是提升跨境物流一體化服務能力。優(yōu)化跨境物流流程，提高全鏈條運行效率，加快健全逆向物流體系。鼓勵跨境物流企業(yè)提供個性化的物流解決方案，拓展定制化包裝、特殊商品處理、快速清關等增值服務，滿足跨境電商企業(yè)的多樣化需求，提升送達效率和服務體驗。針對跨境電商快速發(fā)展領域，要持續(xù)增強跨境電商物流保障能力，積極發(fā)展“中歐班列+跨境電商”等模式，支持物流企業(yè)結合跨境電商行業(yè)發(fā)展特點，加強海運、空運、鐵路、多式聯運等干線運輸保障能力建設和資源優(yōu)化配置。來源：中國交通報注：如有侵權，請聯系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章