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海關(guān)總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前2個月，我國貨物貿(mào)易（下同）進出口總值6.61萬億元人民幣，同比（下同）增長8.7%。其中，出口3.75萬億元，增長10.3%；進口2.86萬億元，增長6.7%；貿(mào)易順差8908.7億元，擴大23.6%。按美元計價，前2個月，我國進出口總值9308.6億美元，增長5.5%。其中，出口5280.1億美元，增長7.1%；進口4028.5億美元，增長3.5%；貿(mào)易順差1251.6億美元，擴大20.5%。一、出口：外需持續(xù)回暖，同比增速上行>>>2024年1-2月出口累計同比增速繼續(xù)上行。2024年1-2月我國出口（以美元計）累計同比增長7.1%，增速較2023年12月的2.3%大幅提升4.8個百分點；2024年1-2月出口（以美元計）較2023年12月環(huán)比增長73.9%，環(huán)比增速也高于季節(jié)性規(guī)律。一方面，2024年以來全球制造業(yè)PMI持續(xù)回暖，美國補庫周期逐步上行，指向我國出口面臨的外需環(huán)境正在改善；另一方面，我國出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，競爭力不斷增強。分區(qū)域來看，2024年1-2月我國對美國、東南亞出口累計同比增速均轉(zhuǎn)正。2024年1-2月，我國對美國出口累計同比增長5.0%，增速較2023年12月提升11.9個百分點，指向?qū)γ莱隹谝验_始受到美國庫存周期上行的提振；對東南亞出口累計同比增長6.0%，同比由負轉(zhuǎn)正，與東南亞國家制造業(yè)PMI普遍回暖的趨勢一致；分產(chǎn)品來看，2024年1-2月，船舶、家具、家電、汽車出口延續(xù)高速增長，重點商品出口普遍實現(xiàn)同比正增長。重點商品中，2024年1-2月，船舶、家具、家電、汽車出口累計同比分別增長173.1%、增長28.7%、增長17.6%、增長12.3%，增速較2023年12月分別上升146.7個百分點、上升16.0個百分點、上升3.0個百分點、下降39.8個百分點（同期基數(shù)較高）。與地產(chǎn)鏈相關(guān)的燈具出口累計同比增速，也較2023年12月大幅提升。出口主力品類方面，紡織服裝、家具玩具、機電產(chǎn)品出口同比增速繼續(xù)上升。勞動密集型產(chǎn)品方面，2024年1-2月，紡織服裝、家具玩具出口累計同比分別增長8.9%、增長19.5%，其中紡織服裝出口累計同比增速由負轉(zhuǎn)正。工業(yè)品方面，2024年1-2月，鋼鐵有色、化工品出口累計同比分別下降13.3%、增長9.5%，其中化工品出口增速較2023年12月上升9.4個百分點；機電產(chǎn)品出口累計同比增長13.3%，增速較2023年12月上升12.6個百分點。二、進口：內(nèi)需穩(wěn)步回暖，價格拖累減弱>>>2024年1-2月進口累計同比增速繼續(xù)上行。2024年1-2月，我國進口累計同比增長3.5%，增速較2023年12月上升3.3個百分點。一方面，穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力見效，2024年1-2月鐵礦砂、原油、煤和天然氣等主要大宗商品進口量累計同比增速均不同程度上行。另一方面，重點商品進口價格也有所回暖，對于進口增速的拖累邊際減弱。三、展望：出口有望延續(xù)回暖態(tài)勢>>>2024年1-2月，我國出口同比增速繼續(xù)上行，環(huán)比增速也高于季節(jié)性規(guī)律，表現(xiàn)好于市場預(yù)期。一方面，2024年以來全球制造業(yè)PMI回暖，美國庫存周期上行，我國出口面臨的外需環(huán)境正在改善。另一方面，我國出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，競爭力持續(xù)提升。分區(qū)域來看，2024年1-2月我國對美國、東南亞出口累計同比增速均轉(zhuǎn)正。分產(chǎn)品來看，與地產(chǎn)鏈相關(guān)度較高的家具、家電、燈具等產(chǎn)品，出口累計同比增速均較2023年12月當(dāng)月同比增速明顯提升。船舶、機電產(chǎn)品等高端制造產(chǎn)品，對出口的拉動作用也在不斷增強。來源：電商會注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

國務(wù)院新聞辦公室26日舉行新聞發(fā)布會，介紹近期生產(chǎn)、消費、進出口有關(guān)數(shù)據(jù)及政策情況。海關(guān)總署副署長王令浚表示，一直以來，全體外貿(mào)人奮發(fā)進取，開拓創(chuàng)新、不斷研發(fā)新技術(shù)、培育新品牌、探索新模式、用好新平臺，為我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能，有效支撐了外貿(mào)良好開局。從前兩個月數(shù)據(jù)看，主要拉動因素體現(xiàn)在以下四個方面。一是新產(chǎn)業(yè)積蓄新優(yōu)勢。我國堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，前兩個月高端機床、船舶和海洋工程裝備、航空航天裝備出口分別增長了34.5%、61.3%、17.7%。前兩個月，我國平板顯示模組、音視頻設(shè)備的零件等中間品的出口增速均超過20%，有力支持有關(guān)國家創(chuàng)造就業(yè)、發(fā)展生產(chǎn)，也有力維護了全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。二是新品牌孕育新生機?！皣洺迸啤痹诤Ｍ鈴V受歡迎，越來越多的中國品牌帶著文化、帶著溫度，走出國門、走向世界。前兩個月，我國自主品牌產(chǎn)品的出口增長了14.3%，高出了整體4個百分點；其中，手機、家具、化妝品出口分別增長了55.7%、60.7%、37.3%。三是新模式拓展新空間。外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展，前兩個月，跨境電商進出口增長了近1成，市場采購出口增長了15.9%。在新模式的加持下，國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品能更加便捷、高效地實現(xiàn)雙向通達，滿足海內(nèi)外消費者多樣化需求。像南非的龍蝦空運18小時，智利的櫻桃海運22、23天，都能到達中國消費者的餐桌上。四是新平臺激活新活力。前兩個月，22個自由貿(mào)易試驗區(qū)進出口增長11.7%。其中，廣東、江蘇、四川、河北等自貿(mào)試驗區(qū)進出口增速均超過了30%；海南自由貿(mào)易港建設(shè)持續(xù)推進，前兩個月進出口增長超過兩成。王令浚表示，下階段，隨著穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力、改革措施穩(wěn)步推進，我國外貿(mào)新動能將更加強勁，外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的步伐將更加堅實。來源：中國新聞網(wǎng)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

快遞進村，特產(chǎn)出村，事關(guān)億萬農(nóng)民的切身利益，也是暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán)。不斷提升的寄遞效能，成為激發(fā)鄉(xiāng)村消費動能的有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，去年全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達2.5萬億元，同比增長12.9%，比2014年增長近13倍；全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達5870.3億元，同比增長12.5%。當(dāng)前，郵政快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)取得哪些成效？如何更好助力農(nóng)產(chǎn)品出村進城、促進鄉(xiāng)村全面振興？3月28日，國家郵政局舉行專題發(fā)布會，介紹相關(guān)情況，回應(yīng)社會關(guān)切。輻射地域更廣 覆蓋品種更多新一批郵政快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)品牌項目落地篩果、打包、出庫、裝車……陜西延安寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)孔家溝村一派繁忙景象，一箱箱新鮮飽滿的蘋果在轉(zhuǎn)運中心迅速流轉(zhuǎn)，從田間地頭發(fā)往全國各地?！白蛱煸跇渖希裉煸诼飞?，明天就能到消費者手上?！闭劦桨l(fā)貨速度，種植戶石海軍贊不絕口。去年9月，中通快遞陜西延安轉(zhuǎn)運中心正式啟用，不僅將農(nóng)產(chǎn)品寄遞時效提升了15個小時左右，還大幅降低了物流成本。今年以來，通過中通快遞發(fā)往各地的延安蘋果已超200萬票。小蘋果走向大市場，是快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的生動縮影?！半S著農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)深入推進，作為農(nóng)產(chǎn)品上行的重要渠道，郵政快遞業(yè)在降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率等方面發(fā)揮著越來越重要的作用?！眹亦]政局新聞發(fā)言人、市場監(jiān)管司司長林虎表示。作為快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要抓手，近年來，國家郵政局持續(xù)整合資源、優(yōu)化體系、豐富內(nèi)涵，推動形成一批郵政快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)品牌項目?！敖?jīng)認真比選，最終確定143個年業(yè)務(wù)量超千萬件的市級項目為‘金牌項目’，17個年業(yè)務(wù)量超200萬件的縣級項目為‘典型項目’?！绷只⒔榻B，2023年郵政快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)品牌項目呈現(xiàn)出不少新特點。一方面，輻射地域更廣、業(yè)務(wù)規(guī)模更大?！敖鹋祈椖可婕?2個省份共91個市州，共產(chǎn)生快遞業(yè)務(wù)量34.06億件、業(yè)務(wù)收入163.76億元?！绷只⒄f，其中9個項目年業(yè)務(wù)量超過5000萬件，另有35個項目年業(yè)務(wù)量超過2000萬件。以中通快遞為例，2023年，全網(wǎng)年發(fā)貨量超500萬件的快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項目達24個，涵蓋福建茶葉、東北大米、陜西蘋果、四川柑橘、山東大蒜等眾多農(nóng)產(chǎn)品；承運的農(nóng)村包裹超109億件，其中農(nóng)村上行件同比增幅超33%。另一方面，覆蓋品種更多、服務(wù)模式更優(yōu)。梳理金牌項目可以發(fā)現(xiàn)，流動在農(nóng)村快遞這張大網(wǎng)上的農(nóng)產(chǎn)品品類越來越多，既有臍橙、芒果等果品，海鴨蛋、牛肉干等畜牧業(yè)產(chǎn)品，又有蓮藕等蔬菜，枸杞等藥材及制品，鮮花、多肉等觀賞植物，還不乏大米、玉米、紅薯等糧食及副產(chǎn)品。日益豐富的農(nóng)產(chǎn)品類型，要求更加“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”的寄遞服務(wù)。才下山頭，就上舌尖。浙江湖州安吉縣溪龍鄉(xiāng)，安吉白茶主產(chǎn)區(qū)，上午春茶炒制完成，下午便攬收發(fā)車，實現(xiàn)“次晨達”。為了提高春茶發(fā)運效率，菜鳥速遞專門組建服務(wù)團隊，將攬收點設(shè)在茶山，保證隨時攬收，實現(xiàn)春茶高效流轉(zhuǎn)。加大農(nóng)產(chǎn)品倉儲和冷鏈投入、構(gòu)建生鮮產(chǎn)品線上銷售平臺……今年以來，快遞企業(yè)主動適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品“品多、質(zhì)鮮、量大”特點，對包裹急速攬收、物流降本等提出新要求，不斷創(chuàng)新攬收模式，優(yōu)化運輸路徑，延伸服務(wù)鏈條，更好服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。新技術(shù)新設(shè)備加快應(yīng)用推廣提升服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定性、便捷性、綠色化農(nóng)村快遞“最后一公里”，是打通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系的關(guān)鍵。聚焦低空、冷鏈、包裝等重點領(lǐng)域，近年來，快遞行業(yè)不斷依靠技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升行業(yè)服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定性、便捷性和綠色化?！略O(shè)備加快應(yīng)用，快遞業(yè)務(wù)更智能。浙江杭州西湖區(qū)龍井村，龍井茶核心產(chǎn)區(qū)，山間小路客流如織，放眼半空，無人機滿載新茶有序穿梭。“采用自研無人機進行茶葉運輸，從山上茶農(nóng)家到山下接駁點，全程從以往的23分鐘縮短至8分鐘。”浙江順豐市場銷售部負責(zé)人文磊介紹，單機單次載重可達50公斤，每天兩臺無人機可運輸新茶3噸左右，下山后將轉(zhuǎn)乘專屬貨車直發(fā)機場，次日便能運抵北京、廣州等地?！皬娀萍紕?chuàng)新，有效提升了農(nóng)村快遞的服務(wù)水平?！眹亦]政局有關(guān)負責(zé)人表示，這些年，主要快遞企業(yè)積極探索無人機、無人倉、無人車應(yīng)用，使用場景和范圍不斷拓展，有效縮短農(nóng)產(chǎn)品投遞時間、降低運輸成本?！录夹g(shù)持續(xù)推廣，包裹服務(wù)更科學(xué)。春耕正當(dāng)時，遼寧開原、山東泰安、安徽肥西等苗木產(chǎn)區(qū)，農(nóng)戶們正忙著修剪、搬運、銷售苗木。“苗木花卉外形各異且容易彎折，對包裝及運輸要求很高?！本〇|物流有關(guān)負責(zé)人告訴記者，為確保運輸安全，專門制定了專屬包裝方案，在打包環(huán)節(jié)，除木架加固外，還用纏繞膜進行封裝，縮小包裹體積、降低破損率；在運輸環(huán)節(jié)，使用物流吊牌掛簽，避免面單脫落，保障順利抵達。前不久，京東物流包裝實驗室正式揭牌啟用。據(jù)介紹，下一步將持續(xù)推動包裝材料數(shù)字化應(yīng)用，推動快遞物流行業(yè)精細化、綠色化發(fā)展?！蛟旄嗟湫晚椖浚︵l(xiāng)村全面振興。“過去一年，我們加大了對脫貧地區(qū)的關(guān)注力度，打造出17個典型縣級項目，主要涉及河北、內(nèi)蒙古、河南等9省份的14個脫貧縣、5個國家鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣?！绷只⒈硎荆乱徊?，國家郵政局將持續(xù)打造典型項目，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)助力更多脫貧地區(qū)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”。完善寄遞網(wǎng)絡(luò) 開展項目培育今年將進一步降低物流成本、提升設(shè)施建設(shè)水平近年來，我國快遞進村不斷深入，農(nóng)村寄遞物流體系加快建設(shè)，在滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、助力農(nóng)產(chǎn)品出村進城、促進鄉(xiāng)村振興方面發(fā)揮了越來越重要的作用。“尤其在農(nóng)產(chǎn)品上行方面，寄遞渠道暢通，減少了中間流通環(huán)節(jié)，降低了農(nóng)產(chǎn)品損耗，提高了流通效率，有力助推農(nóng)產(chǎn)品外銷、農(nóng)民增收?！绷只⒄f，今年，國家郵政局將多措并舉讓一批金牌項目“立起來”，激發(fā)全行業(yè)更好開展服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)工作。持續(xù)完善農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)。通過與有關(guān)部門加強協(xié)作，引導(dǎo)有條件的地區(qū)建設(shè)縣級寄遞公共配送中心，加大村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)力度，不斷豐富郵政快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)載體。因地制宜開展項目培育工作。立足特色農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)遇到的堵點痛點，一方面，積極推動地方政府加大政策支持力度，搭建寄遞企業(yè)與農(nóng)戶、農(nóng)村電商企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的溝通平臺；另一方面，指導(dǎo)寄遞企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提升農(nóng)村地區(qū)服務(wù)能力，改善農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)質(zhì)量，推動當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)規(guī)模化發(fā)展。一手抓提效，一手抓降本。“郵政快遞業(yè)在降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本方面具有獨特優(yōu)勢。”林虎表示，今年國家郵政局將進一步降低農(nóng)產(chǎn)品出村進城物流成本，提升農(nóng)村地區(qū)寄遞服務(wù)設(shè)施建設(shè)水平。持續(xù)實施“一村一站”工程，加快“一點多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)，讓更多農(nóng)民在家門口就能收快遞、寄快遞。同時，深入推進農(nóng)村電商與快遞協(xié)同發(fā)展，打造流通順暢、服務(wù)高效的農(nóng)村電商服務(wù)體系，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品出村進城方面發(fā)揮更大作用。來源：人民日報 記者 韓 鑫注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

日前，西部陸海新通道2023年運行數(shù)據(jù)出爐：沿線省份平臺企業(yè)運營的鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車（重慶、四川）、國際鐵路聯(lián)運班列（重慶、廣西、四川）運輸集裝箱共計61.52萬標(biāo)箱，同比增長7%，貨值643.26億元，同比增長16%。以“全鏈條、大平臺、新業(yè)態(tài)”為指引，西部陸海新通道多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展，樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)加快打造，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”運行模式持續(xù)創(chuàng)新，推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展形成新格局戰(zhàn)略通道作用更加彰顯，促進經(jīng)濟深度融合綜合性國際大通道功能更加完備。▍樞紐帶動，通道運輸質(zhì)效大幅提升重慶兩江新區(qū)果園港鐵路專用線現(xiàn)場，一列滿載通用機械、化工產(chǎn)品等貨物的鐵海聯(lián)運班列拉響汽笛，緩緩駛出，兩天后經(jīng)廣西欽州港運至東盟地區(qū)?！拔鞑筷懞Ｐ峦ǖ拦麍@港班列已實現(xiàn)常態(tài)化運行，大大增強了對沿線市場的輻射能力?！敝貞c果園港埠有限公司生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理謝淞郁很自豪。果園港是長江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心，已成為西部陸海新通道重要樞紐。在這里，西部陸海新通道與中歐班列（成渝）、長江黃金水道實現(xiàn)互聯(lián)互通。正是看中了果園港的區(qū)位優(yōu)勢，陸海新通道運營重慶有限公司在此設(shè)立聯(lián)運發(fā)展公司，進一步加大對西部貨品在果園港的集散分撥?！肮麍@港已經(jīng)開通了上?！麍@—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運10多條運輸線路，成為周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港，輻射帶動能力將進一步增強。”說起線路，重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹如數(shù)家珍。果園港是西部陸海新通道樞紐建設(shè)快速推進的縮影。截至2023年12月，通道沿線省份已創(chuàng)建“六型”國家物流樞紐42個。加強重慶、成都、貴陽、遵義等通道沿線重要物流樞紐節(jié)點建設(shè)，僅2023年新增的國家物流樞紐就達到11個。“2023年，鐵海聯(lián)運班列運輸集裝箱58.4萬標(biāo)箱，貨值491.77億元，分別同比增長7%、3%。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋告訴記者，“截至目前，重慶、四川、云南到北部灣港已實現(xiàn)‘雙向天天班’，廣西區(qū)內(nèi)到北部灣港去程更是實現(xiàn)‘天天班’，通道的圖定班列已經(jīng)增加到16列，北部灣港到川渝地區(qū)的班列運行時長下降了33%?！报叾嗍絽f(xié)同，跨境公路班車提速發(fā)展2023年西部陸海新通道的運行數(shù)據(jù)成績單里，跨境公路班車提速發(fā)展分外亮眼。2016年4月，西部陸海新通道跨境公路班車正式首發(fā)。8年來，跨境公路班車年開行量從100車次提升至超4000車次，貨源由通用機械發(fā)展至汽摩、電子產(chǎn)品、原材料、日用品等更多品類。目前，西部陸海新通道跨境公路班車聯(lián)動邊境20多個口岸，累計開行15條線路，不僅連接?xùn)|南亞，也聯(lián)通中亞、南亞、歐洲等國家，形成公鐵、公海聯(lián)運體系，成為中國西部內(nèi)陸通往世界的重要供應(yīng)鏈物流通道。重慶與四川發(fā)揮運營網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，聯(lián)合開展跨境公路運輸取得新成效，2023年共運輸集裝箱1.14萬標(biāo)箱，增長35%，貨值達到102.45億元，增幅高達198%。2023年9月，四川首條“中吉烏”（中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦）TIR國際跨境公路貨運線路正式開通。當(dāng)天，兩輛運載42噸茶葉的集裝箱卡車從宜賓出發(fā)，經(jīng)新疆伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，于8天后順利抵達烏茲別克斯坦首都塔什干?！斑@條公路的開通，解了我們的燃眉之急?！币速e雙星茶業(yè)有限責(zé)任公司是四川省出口茶生產(chǎn)基地之一，副總經(jīng)理應(yīng)宇航介紹，當(dāng)時烏茲別克斯坦的客戶已出現(xiàn)缺貨情況，“中吉烏”TIR國際跨境公路貨運線路的開通，實現(xiàn)了貨物及時供應(yīng)，為企業(yè)間后續(xù)合作增添助力。據(jù)了解，TIR即《國際公路運輸公約》，TIR系統(tǒng)是建立在聯(lián)合國公約基礎(chǔ)上的國際跨境貨運領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)。采用這種運輸模式，沿途各國海關(guān)會對持TIR證書的車輛給予簡化入境、過境手續(xù)，快速通關(guān)的便利。承擔(dān)這批茶葉運輸?shù)暮献髌髽I(yè)鄭州弘依運輸有限公司西南業(yè)務(wù)總監(jiān)李峰介紹，此前從宜賓運輸貨物到塔什干，需要30天左右。對比鐵路運輸，TIR運輸模式雖然成本有所提高，但時效能夠節(jié)省2/3，十分適合電子產(chǎn)品、冷鏈貨物等貨值較高、對時效有要求的貨物運輸?！拔覀兘M建了專門的國際公路運輸團隊和子平臺企業(yè)，陸續(xù)開通了港澳線、東盟線、中亞線、中俄線、中歐線、中東線等6條跨境運輸線路，并實現(xiàn)常態(tài)化運營。貨物品類涵蓋工程機械設(shè)備、新能源汽車、冷鏈水果等?！彼拇ㄊ「弁都瘓F陸海云港所屬國際公路公司相關(guān)負責(zé)人表示。▍創(chuàng)新機制，綜合服務(wù)能力不斷優(yōu)化2023年9月26日，一列載著1050噸南非進口礦產(chǎn)品的海鐵聯(lián)運班列緩緩駛?cè)胫貞c魚嘴貨運站，這是西部陸海新通道首次通過鐵路集裝箱原箱運輸方式進口礦產(chǎn)品。長期以來，重慶一直采用江海聯(lián)運方式進口礦產(chǎn)品，整體運輸行程較遠、時間較長?！盀榇_保能源資源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，我們嘗試開展西部陸海新通道進口礦產(chǎn)品檢驗監(jiān)管模式優(yōu)化試點。”重慶海關(guān)關(guān)長謝斌介紹?！斑M口礦產(chǎn)品從南非出發(fā)，經(jīng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運至重慶，全程僅需21天，相比江海聯(lián)運壓縮15—20天，還能有效解決夏季汛期船期、運輸時間不穩(wěn)定等問題?！敝貞c卓越實業(yè)發(fā)展有限公司貿(mào)易部部長張熙說，依托檢驗監(jiān)管模式優(yōu)化試點，進口礦產(chǎn)品“一箱到底”式原箱運輸至目的地，省去了原本在口岸檢驗所需的堆存、短駁、掏裝箱等環(huán)節(jié)，單箱節(jié)約成本1700多元。持續(xù)推進機制創(chuàng)新，西部陸海新通道綜合服務(wù)能力不斷優(yōu)化。通關(guān)便利化水平不斷提升。廣西口岸進出口整體通關(guān)時間分別為15.16小時和0.28小時，較2017年分別壓縮73.2%和98.01%。重慶、昆明、滿洲里等海關(guān)強化協(xié)作聯(lián)動，從俄羅斯莫斯科經(jīng)滿洲里口岸入境、磨憨口岸出境至泰國馬達埔站直達運輸時間最短僅15天，相比傳統(tǒng)海運節(jié)約20天。數(shù)字單證應(yīng)用不斷擴大?！耙粏沃啤痹圏c推廣范圍持續(xù)擴大，從鐵海聯(lián)運班列延伸至中越、中老跨境鐵路班列，輻射新加坡、越南、老撾等東南亞國家，目前累計簽發(fā)9613票，貨值5.55億美元。深入推行“一箱制”，鐵路箱下水箱量突破8.2萬標(biāo)箱，海運箱上岸箱量突破4.6萬標(biāo)箱，單箱節(jié)約成本1000元。信息互通平臺加快打造。重慶與廣西、新疆等通道關(guān)鍵節(jié)點，累計共享通關(guān)物流信息超23萬條，降低人工成本50%以上。實現(xiàn)與鐵路貨運系統(tǒng)互聯(lián)互通。與新加坡港（PSA）累計共享集裝箱、船舶動態(tài)數(shù)據(jù)超80萬票，將國際供應(yīng)鏈信息動態(tài)從國內(nèi)段延伸到國際段。降費優(yōu)服能力明顯提高。廣西不斷完善多式聯(lián)運“一口價”服務(wù)收費模式，“一口價”線路達150條。海南利用內(nèi)外貿(mào)同船加注不含稅油的特殊政策，通過實現(xiàn)跨關(guān)區(qū)直供等措施，2023年全年完成保稅油加注總量突破20萬噸，同比增速超50%。▍賦能升級，牽引產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化轉(zhuǎn)型站在西部陸海新通道陸海交匯的重要門戶——廣西北部灣港，目之所及，一派繁忙?！敖刂聊壳埃辈繛掣酃查_通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條，其中外貿(mào)集裝箱航線48條，內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口?！睆V西北部灣國際港務(wù)集團有限公司黨委書記、董事長周少波介紹?！拔鞑筷懞Ｐ峦ǖ缹⒊浞旨ぐl(fā)廣西的區(qū)位優(yōu)勢，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與西南中南內(nèi)陸地區(qū)協(xié)同開放，帶動廣西在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國際競爭合作?！睆V西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會相關(guān)負責(zé)人表示。西部陸海新通道，正從單純的“通道經(jīng)濟”向著“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級。通道不斷生長延伸。去年8月底，貴陽至南寧高鐵全線開通運營，作為西部陸海新通道中線通道的重要組成部分，貴南高鐵與多條高鐵線路接駁，將川渝黔及西北地區(qū)與廣西沿海、粵西等地區(qū)串聯(lián)起來，形成西南地區(qū)新的交通大動脈。貿(mào)易規(guī)模不斷壯大。中柬、中馬等產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快實施，通道產(chǎn)業(yè)合作取得積極成效。2023年，廣西外貿(mào)全年進出口總額達6936.5億元，同比增長7.3%。其中，對第一大貿(mào)易伙伴東盟進出口總額為3394.4億元，同比增長22.8%，首次突破3000億元。產(chǎn)業(yè)合作密切深入。青海開拓鹽湖化工產(chǎn)品通向東南亞市場的貨運通道，成功實現(xiàn)純堿、聚氯乙烯等產(chǎn)品向東南亞市場的規(guī)模化出口；新疆建設(shè)綠色有機果蔬等產(chǎn)業(yè)集群，集合通道可承載的商品、服務(wù)特點，積極承接?xùn)|中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移……去年底，中歐班列“延西歐”專列首發(fā)，裝載10節(jié)冷鏈專柜210噸的延安蘋果，到西安搭上“長安號”，8—10天后就到達越南地區(qū)進行銷售。班列的開行不僅縮短了運輸時間，確保了水果品質(zhì)，同時也大幅降低了貨損率。目前，中歐班列（西安）實現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié)?！皩ν庥行с暯印粠б宦贰?，對內(nèi)促進西部地區(qū)擴大開放，中歐班列與西部陸海新通道的互聯(lián)互通，有助于進一步推進構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?！标兾魇∩鐣茖W(xué)院副研究員劉泉說。來源：人民日報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

近日，兩個滿載“中國制造”的集裝箱在義烏鐵路口岸集拼倉加封后，搭乘海鐵聯(lián)運班列發(fā)往寧波舟山港，隨后將從寧波舟山港發(fā)往伊拉克的烏姆蓋斯?fàn)柛鄹劭?。這標(biāo)志著義烏“集拼倉+海鐵”出口通道順利打通，也標(biāo)志著義烏鐵路口岸集拼倉擴面提質(zhì)有了新成效。 據(jù)悉，義烏鐵路口岸集拼倉項目作為海關(guān)監(jiān)管模式創(chuàng)新試點，在全國先行先試。目前已實現(xiàn)“先查驗后裝運”監(jiān)管模式、“一柜多票”組合申報、“數(shù)智監(jiān)管”全程可溯等功能，有效避免了一單抽查、整柜滯留及二次裝箱等問題，滿足了多種監(jiān)管模式貨物集拼出口需求，累計服務(wù)市場主體500余家，出口國家地區(qū)超過30個。 依托“集拼倉+海鐵”出口模式，廣大出口企業(yè)可以直接在鐵路口岸空箱堆場提取空箱，省去了去寧波提取空箱的麻煩。目前，義烏鐵路口岸擁有17家船公司的空箱資源，這對于廣大出口企業(yè)提取空箱而言，非常方便。集拼倉“先查驗后裝運”優(yōu)勢，疊加海鐵聯(lián)運全程提單模式優(yōu)勢，既提升了出口貨物發(fā)運的便捷性，也降低了企業(yè)的物流成本。 據(jù)了解，為打通“集拼倉+海鐵”出口通道，義烏市國際陸港集團與義烏海關(guān)、杭州數(shù)據(jù)分中心、公鐵聯(lián)運公司、外貿(mào)企業(yè)等單位強化溝通對接，梳理業(yè)務(wù)邏輯及實現(xiàn)路徑，依托前期集拼倉開通至舟山港的公路運輸經(jīng)驗，有步驟、有重點地推進各環(huán)節(jié)協(xié)同工作落地見效。 今年以來，義烏鐵路口岸海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)運重箱19724標(biāo)箱，同比增長4.78%。下一步，義烏將繼續(xù)謀改革、抓改革，持續(xù)推進出口拼箱“先查驗后裝運”監(jiān)管模式擴面提質(zhì)，不斷拓寬集拼倉出口應(yīng)用場景，推動從“走得通”向“走得快”“走得好”躍進，跑出優(yōu)化營商環(huán)境“加速度”。來源：金華日報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

近年來，珠海依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢，大力推進口岸對外開放，積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和海洋經(jīng)濟。為解決珠海港口岸發(fā)展的堵點和痛點，貫徹落實《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》提出的“加快推進水運口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進、多方協(xié)調(diào)口岸整合并擴大開放報批工作，已于近期獲國務(wù)院批復(fù)同意。此次珠海港口岸整合并擴大開放，主要涵蓋以下五個方面：一是將現(xiàn)有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個國家一類港口口岸整合，并定名為珠海港口岸，相應(yīng)改設(shè)高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區(qū)。二是擴大開放的范圍包括高欄港區(qū)的黃茅海、雞啼門2個作業(yè)區(qū)，洪灣港區(qū)的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業(yè)區(qū)，以及唐家港區(qū)。三是對此前已對外開放，但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業(yè)區(qū)。四是對原開放水域范圍標(biāo)注不規(guī)范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區(qū)，用現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)范坐標(biāo)系進行重新標(biāo)注。五是對原二類口岸資源進行整合優(yōu)化，將原二類口岸斗門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭，分別納入斗門港區(qū)、洪灣港區(qū)擴大開放范圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機制。據(jù)了解，珠海港口岸整合并擴大開放后，將有效解決原口岸規(guī)劃先天不足、布局過密、碼頭分布點多線長、岸線使用結(jié)構(gòu)不盡合理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待提升、智慧口岸建設(shè)滯后，以及口岸主體眾多、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、缺乏有效協(xié)同等堵點和難點，各港區(qū)之間的功能分工將進一步調(diào)整和明確，岸線資源將合理規(guī)劃利用，監(jiān)管力量也將向集約化、信息化方向轉(zhuǎn)型。來源：本文由寧波航運綜合中國航務(wù)周刊整理發(fā)布注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章