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日前，西部陸海新通道2023年運行數(shù)據(jù)出爐：沿線省份平臺企業(yè)運營的鐵海聯(lián)運班列、跨境公路班車（重慶、四川）、國際鐵路聯(lián)運班列（重慶、廣西、四川）運輸集裝箱共計61.52萬標箱，同比增長7%，貨值643.26億元，同比增長16%。以“全鏈條、大平臺、新業(yè)態(tài)”為指引，西部陸海新通道多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展，樞紐化物流網(wǎng)絡加快打造，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”運行模式持續(xù)創(chuàng)新，推進區(qū)域協(xié)同發(fā)展形成新格局戰(zhàn)略通道作用更加彰顯，促進經(jīng)濟深度融合綜合性國際大通道功能更加完備。▍樞紐帶動，通道運輸質效大幅提升重慶兩江新區(qū)果園港鐵路專用線現(xiàn)場，一列滿載通用機械、化工產(chǎn)品等貨物的鐵海聯(lián)運班列拉響汽笛，緩緩駛出，兩天后經(jīng)廣西欽州港運至東盟地區(qū)。“西部陸海新通道果園港班列已實現(xiàn)常態(tài)化運行，大大增強了對沿線市場的輻射能力?！敝貞c果園港埠有限公司生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理謝淞郁很自豪。果園港是長江上游最大的集裝箱樞紐中心和大件散貨集散中心，已成為西部陸海新通道重要樞紐。在這里，西部陸海新通道與中歐班列（成渝）、長江黃金水道實現(xiàn)互聯(lián)互通。正是看中了果園港的區(qū)位優(yōu)勢，陸海新通道運營重慶有限公司在此設立聯(lián)運發(fā)展公司，進一步加大對西部貨品在果園港的集散分撥?！肮麍@港已經(jīng)開通了上?！麍@—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯(lián)運10多條運輸線路，成為周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉港，輻射帶動能力將進一步增強?！闭f起線路，重慶果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹如數(shù)家珍。果園港是西部陸海新通道樞紐建設快速推進的縮影。截至2023年12月，通道沿線省份已創(chuàng)建“六型”國家物流樞紐42個。加強重慶、成都、貴陽、遵義等通道沿線重要物流樞紐節(jié)點建設，僅2023年新增的國家物流樞紐就達到11個?！?023年，鐵海聯(lián)運班列運輸集裝箱58.4萬標箱，貨值491.77億元，分別同比增長7%、3%。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋告訴記者，“截至目前，重慶、四川、云南到北部灣港已實現(xiàn)‘雙向天天班’，廣西區(qū)內到北部灣港去程更是實現(xiàn)‘天天班’，通道的圖定班列已經(jīng)增加到16列，北部灣港到川渝地區(qū)的班列運行時長下降了33%。”▍多式協(xié)同，跨境公路班車提速發(fā)展2023年西部陸海新通道的運行數(shù)據(jù)成績單里，跨境公路班車提速發(fā)展分外亮眼。2016年4月，西部陸海新通道跨境公路班車正式首發(fā)。8年來，跨境公路班車年開行量從100車次提升至超4000車次，貨源由通用機械發(fā)展至汽摩、電子產(chǎn)品、原材料、日用品等更多品類。目前，西部陸海新通道跨境公路班車聯(lián)動邊境20多個口岸，累計開行15條線路，不僅連接東南亞，也聯(lián)通中亞、南亞、歐洲等國家，形成公鐵、公海聯(lián)運體系，成為中國西部內陸通往世界的重要供應鏈物流通道。重慶與四川發(fā)揮運營網(wǎng)絡和產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢，聯(lián)合開展跨境公路運輸取得新成效，2023年共運輸集裝箱1.14萬標箱，增長35%，貨值達到102.45億元，增幅高達198%。2023年9月，四川首條“中吉烏”（中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦）TIR國際跨境公路貨運線路正式開通。當天，兩輛運載42噸茶葉的集裝箱卡車從宜賓出發(fā)，經(jīng)新疆伊爾克什坦口岸出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，于8天后順利抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。“這條公路的開通，解了我們的燃眉之急。”宜賓雙星茶業(yè)有限責任公司是四川省出口茶生產(chǎn)基地之一，副總經(jīng)理應宇航介紹，當時烏茲別克斯坦的客戶已出現(xiàn)缺貨情況，“中吉烏”TIR國際跨境公路貨運線路的開通，實現(xiàn)了貨物及時供應，為企業(yè)間后續(xù)合作增添助力。據(jù)了解，TIR即《國際公路運輸公約》，TIR系統(tǒng)是建立在聯(lián)合國公約基礎上的國際跨境貨運領域的全球性海關便利通關系統(tǒng)。采用這種運輸模式，沿途各國海關會對持TIR證書的車輛給予簡化入境、過境手續(xù)，快速通關的便利。承擔這批茶葉運輸?shù)暮献髌髽I(yè)鄭州弘依運輸有限公司西南業(yè)務總監(jiān)李峰介紹，此前從宜賓運輸貨物到塔什干，需要30天左右。對比鐵路運輸，TIR運輸模式雖然成本有所提高，但時效能夠節(jié)省2/3，十分適合電子產(chǎn)品、冷鏈貨物等貨值較高、對時效有要求的貨物運輸?！拔覀兘M建了專門的國際公路運輸團隊和子平臺企業(yè)，陸續(xù)開通了港澳線、東盟線、中亞線、中俄線、中歐線、中東線等6條跨境運輸線路，并實現(xiàn)常態(tài)化運營。貨物品類涵蓋工程機械設備、新能源汽車、冷鏈水果等?！彼拇ㄊ「弁都瘓F陸海云港所屬國際公路公司相關負責人表示。▍創(chuàng)新機制，綜合服務能力不斷優(yōu)化2023年9月26日，一列載著1050噸南非進口礦產(chǎn)品的海鐵聯(lián)運班列緩緩駛入重慶魚嘴貨運站，這是西部陸海新通道首次通過鐵路集裝箱原箱運輸方式進口礦產(chǎn)品。長期以來，重慶一直采用江海聯(lián)運方式進口礦產(chǎn)品，整體運輸行程較遠、時間較長?！盀榇_保能源資源產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，我們嘗試開展西部陸海新通道進口礦產(chǎn)品檢驗監(jiān)管模式優(yōu)化試點?！敝貞c海關關長謝斌介紹?！斑M口礦產(chǎn)品從南非出發(fā)，經(jīng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運至重慶，全程僅需21天，相比江海聯(lián)運壓縮15—20天，還能有效解決夏季汛期船期、運輸時間不穩(wěn)定等問題?！敝貞c卓越實業(yè)發(fā)展有限公司貿(mào)易部部長張熙說，依托檢驗監(jiān)管模式優(yōu)化試點，進口礦產(chǎn)品“一箱到底”式原箱運輸至目的地，省去了原本在口岸檢驗所需的堆存、短駁、掏裝箱等環(huán)節(jié)，單箱節(jié)約成本1700多元。持續(xù)推進機制創(chuàng)新，西部陸海新通道綜合服務能力不斷優(yōu)化。通關便利化水平不斷提升。廣西口岸進出口整體通關時間分別為15.16小時和0.28小時，較2017年分別壓縮73.2%和98.01%。重慶、昆明、滿洲里等海關強化協(xié)作聯(lián)動，從俄羅斯莫斯科經(jīng)滿洲里口岸入境、磨憨口岸出境至泰國馬達埔站直達運輸時間最短僅15天，相比傳統(tǒng)海運節(jié)約20天。數(shù)字單證應用不斷擴大。“一單制”試點推廣范圍持續(xù)擴大，從鐵海聯(lián)運班列延伸至中越、中老跨境鐵路班列，輻射新加坡、越南、老撾等東南亞國家，目前累計簽發(fā)9613票，貨值5.55億美元。深入推行“一箱制”，鐵路箱下水箱量突破8.2萬標箱，海運箱上岸箱量突破4.6萬標箱，單箱節(jié)約成本1000元。信息互通平臺加快打造。重慶與廣西、新疆等通道關鍵節(jié)點，累計共享通關物流信息超23萬條，降低人工成本50%以上。實現(xiàn)與鐵路貨運系統(tǒng)互聯(lián)互通。與新加坡港（PSA）累計共享集裝箱、船舶動態(tài)數(shù)據(jù)超80萬票，將國際供應鏈信息動態(tài)從國內段延伸到國際段。降費優(yōu)服能力明顯提高。廣西不斷完善多式聯(lián)運“一口價”服務收費模式，“一口價”線路達150條。海南利用內外貿(mào)同船加注不含稅油的特殊政策，通過實現(xiàn)跨關區(qū)直供等措施，2023年全年完成保稅油加注總量突破20萬噸，同比增速超50%。▍賦能升級，牽引產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化轉型站在西部陸海新通道陸海交匯的重要門戶——廣西北部灣港，目之所及，一派繁忙?！敖刂聊壳?，北部灣港共開通內外貿(mào)集裝箱航線76條，其中外貿(mào)集裝箱航線48條，內貿(mào)集裝箱航線28條，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口?！睆V西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長周少波介紹。“西部陸海新通道將充分激發(fā)廣西的區(qū)位優(yōu)勢，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與西南中南內陸地區(qū)協(xié)同開放，帶動廣西在更高層次、更寬領域參與國際競爭合作?！睆V西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會相關負責人表示。西部陸海新通道，正從單純的“通道經(jīng)濟”向著“物流+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展模式優(yōu)化升級。通道不斷生長延伸。去年8月底，貴陽至南寧高鐵全線開通運營，作為西部陸海新通道中線通道的重要組成部分，貴南高鐵與多條高鐵線路接駁，將川渝黔及西北地區(qū)與廣西沿海、粵西等地區(qū)串聯(lián)起來，形成西南地區(qū)新的交通大動脈。貿(mào)易規(guī)模不斷壯大。中柬、中馬等產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快實施，通道產(chǎn)業(yè)合作取得積極成效。2023年，廣西外貿(mào)全年進出口總額達6936.5億元，同比增長7.3%。其中，對第一大貿(mào)易伙伴東盟進出口總額為3394.4億元，同比增長22.8%，首次突破3000億元。產(chǎn)業(yè)合作密切深入。青海開拓鹽湖化工產(chǎn)品通向東南亞市場的貨運通道，成功實現(xiàn)純堿、聚氯乙烯等產(chǎn)品向東南亞市場的規(guī)?；隹?；新疆建設綠色有機果蔬等產(chǎn)業(yè)集群，集合通道可承載的商品、服務特點，積極承接東中部產(chǎn)業(yè)轉移……去年底，中歐班列“延西歐”專列首發(fā)，裝載10節(jié)冷鏈專柜210噸的延安蘋果，到西安搭上“長安號”，8—10天后就到達越南地區(qū)進行銷售。班列的開行不僅縮短了運輸時間，確保了水果品質，同時也大幅降低了貨損率。目前，中歐班列（西安）實現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結。“對外有效銜接‘一帶一路’，對內促進西部地區(qū)擴大開放，中歐班列與西部陸海新通道的互聯(lián)互通，有助于進一步推進構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?！标兾魇∩鐣茖W院副研究員劉泉說。來源：人民日報注：如有侵權，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

近日，兩個滿載“中國制造”的集裝箱在義烏鐵路口岸集拼倉加封后，搭乘海鐵聯(lián)運班列發(fā)往寧波舟山港，隨后將從寧波舟山港發(fā)往伊拉克的烏姆蓋斯爾港港口。這標志著義烏“集拼倉+海鐵”出口通道順利打通，也標志著義烏鐵路口岸集拼倉擴面提質有了新成效。 據(jù)悉，義烏鐵路口岸集拼倉項目作為海關監(jiān)管模式創(chuàng)新試點，在全國先行先試。目前已實現(xiàn)“先查驗后裝運”監(jiān)管模式、“一柜多票”組合申報、“數(shù)智監(jiān)管”全程可溯等功能，有效避免了一單抽查、整柜滯留及二次裝箱等問題，滿足了多種監(jiān)管模式貨物集拼出口需求，累計服務市場主體500余家，出口國家地區(qū)超過30個。 依托“集拼倉+海鐵”出口模式，廣大出口企業(yè)可以直接在鐵路口岸空箱堆場提取空箱，省去了去寧波提取空箱的麻煩。目前，義烏鐵路口岸擁有17家船公司的空箱資源，這對于廣大出口企業(yè)提取空箱而言，非常方便。集拼倉“先查驗后裝運”優(yōu)勢，疊加海鐵聯(lián)運全程提單模式優(yōu)勢，既提升了出口貨物發(fā)運的便捷性，也降低了企業(yè)的物流成本。 據(jù)了解，為打通“集拼倉+海鐵”出口通道，義烏市國際陸港集團與義烏海關、杭州數(shù)據(jù)分中心、公鐵聯(lián)運公司、外貿(mào)企業(yè)等單位強化溝通對接，梳理業(yè)務邏輯及實現(xiàn)路徑，依托前期集拼倉開通至舟山港的公路運輸經(jīng)驗，有步驟、有重點地推進各環(huán)節(jié)協(xié)同工作落地見效。 今年以來，義烏鐵路口岸海鐵聯(lián)運班列累計發(fā)運重箱19724標箱，同比增長4.78%。下一步，義烏將繼續(xù)謀改革、抓改革，持續(xù)推進出口拼箱“先查驗后裝運”監(jiān)管模式擴面提質，不斷拓寬集拼倉出口應用場景，推動從“走得通”向“走得快”“走得好”躍進，跑出優(yōu)化營商環(huán)境“加速度”。來源：金華日報注：如有侵權，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

近年來，珠海依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢，大力推進口岸對外開放，積極發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和海洋經(jīng)濟。為解決珠海港口岸發(fā)展的堵點和痛點，貫徹落實《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》提出的“加快推進水運口岸向以地級市為單元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推進、多方協(xié)調口岸整合并擴大開放報批工作，已于近期獲國務院批復同意。此次珠海港口岸整合并擴大開放，主要涵蓋以下五個方面：一是將現(xiàn)有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸5個國家一類港口口岸整合，并定名為珠海港口岸，相應改設高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家6個港區(qū)。二是擴大開放的范圍包括高欄港區(qū)的黃茅海、雞啼門2個作業(yè)區(qū)，洪灣港區(qū)的洪灣、十字門、橫琴灣3個作業(yè)區(qū)，以及唐家港區(qū)。三是對此前已對外開放，但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍予以明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島2個作業(yè)區(qū)。四是對原開放水域范圍標注不規(guī)范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區(qū)，用現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)范坐標系進行重新標注。五是對原二類口岸資源進行整合優(yōu)化，將原二類口岸斗門港貨運碼頭、洪灣國碼、西域碼頭，分別納入斗門港區(qū)、洪灣港區(qū)擴大開放范圍，對長期未運作的原二類口岸啟動退出機制。據(jù)了解，珠海港口岸整合并擴大開放后，將有效解決原口岸規(guī)劃先天不足、布局過密、碼頭分布點多線長、岸線使用結構不盡合理、基礎設施建設亟待提升、智慧口岸建設滯后，以及口岸主體眾多、同質化競爭嚴重、缺乏有效協(xié)同等堵點和難點，各港區(qū)之間的功能分工將進一步調整和明確，岸線資源將合理規(guī)劃利用，監(jiān)管力量也將向集約化、信息化方向轉型。來源：本文由寧波航運綜合中國航務周刊整理發(fā)布注：如有侵權，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

據(jù)韓聯(lián)社3月17日報道，韓國關稅廳（海關）17日發(fā)布的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年韓國從中國進口的跨境電商貨物規(guī)模同比猛增70.3%，達8881.5萬件。據(jù)報道，韓國2023年跨境電商進口貨物總量同比增加36.7%，約為1.31億件。從中國進口的增速遠高于整體進口增速。韓國從中國網(wǎng)購規(guī)模逐年增加，從2020年的2748.3萬件增至2022年的5215.4萬件，2023年進一步增至8881.5萬件。從中國網(wǎng)購數(shù)量占比也從2020年的43%逐年遞增至去年的68%。2023年韓國從中國網(wǎng)購金額同比增加58.5%，至23.59億美元，增幅也遠高于整體跨境電商進口額增速（11.7%）。分析認為，部分原因是全球速賣通、Temu等中國跨境電商平臺憑借價格優(yōu)勢迅猛開拓韓國市場。來源：文：電商會 圖：電商報 注：如有侵權，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

直播行業(yè)又有新利好！繼推出“全托管”之后，淘寶直播又有大動作。今日，淘寶聯(lián)合平臺金牌主播和品牌商家舉辦的“321直播節(jié)”盛大開幕?！?21直播節(jié)”將在3月21日0點開啟，于3月27日24點結束。本次活動核心玩法包括“筆筆返”以及全新的商品主題排位賽、年度爆品挑戰(zhàn)、垂類組團挑戰(zhàn)、年度爆品“十全大補”等，淘寶直播為“321直播節(jié)”投入了千萬流量和億級曝光、豐厚的年度補貼力度和爆品福利，挑戰(zhàn)年度最好的直播專享機制、最大力度的抽免權益等心動商家政策。主播和品牌方報名321直播招商，即可參與321筆筆返紅包活動，被321筆筆返“標記”的商家，將獲公域億級曝光加持，其粉絲及用戶在活動頁領取筆筆返特權后，即可絲滑參與活動。規(guī)則簡單直接，在參與“321直播節(jié)”的直播間下單，買越多，返越多，幫助商家提升用戶活躍度、刺激訂單高效轉化。年度爆品的“安可返場”也是本次“321直播節(jié)”的一大看點。頭部金牌主播和行業(yè)頭部品牌攜2023年度爆品、全新爆品機制“殺回”直播間，隨成交目標進度階梯式增加，為消費者同步增加免單數(shù)量。平臺官方傳播資源全流程支持，數(shù)小時直播熱榜、百萬流量券發(fā)放、直播主會場首屏宣傳，助力爆品商家挑戰(zhàn)歷史新高。同時，針對淘寶直播2023年度10大爆品，我們也奉上了全年最大補貼力度，為爆品創(chuàng)造新增量、為商家拓展新生意。“3、2、1，上鏈接！”是淘寶首創(chuàng)直播帶貨模式以來，直播間里最耳熟能詳?shù)臉藴试捫g，也成為淘寶和消費者在直播間心照不宣的超級符號?！?21直播節(jié)”的名稱言簡意賅，也寓意深遠。通過創(chuàng)新營銷玩法和激勵生態(tài)機制，營造節(jié)日氛圍，“321直播節(jié)”將發(fā)揮平臺優(yōu)勢，為商家吸引更多高凈值用戶駐足，增加貨品曝光，擴展生意增量。來源：電商會注：如有侵權，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章

山東省青島市西海岸新區(qū)保稅物流中心的快件監(jiān)管中心內，工作人員正熟練地將來自陜西省西安市的服裝打包裝車。預計5天內，貨物就可以全部派送到日本消費者手中，比之前縮短了2到3天?；馃岬那榫埃蔀榭缇畴娚坛隹陲w速發(fā)展的生動縮影。 2023年，我國跨境電商出口發(fā)展迅猛，總額超過1.8萬億元，增長19.6%，遠超同期全國整體出口增速。一批新興電商平臺迅速崛起，占據(jù)了國外電商市場的較大份額。僅從上海浦東機場海關來看，有3家電商平臺2023年出口申報量同比增長超10倍，迎來了爆發(fā)式增長?？梢哉f，跨境電商出口快速發(fā)展，助力我國產(chǎn)品通達全球，為促進外貿(mào)強國建設注入新動能。 作為發(fā)展速度最快、潛力最大、帶動作用最強的外貿(mào)新業(yè)態(tài)，跨境電商出口規(guī)模屢創(chuàng)新高，表現(xiàn)出諸多亮點。目前，我國跨境電商主體已超10萬家，建設獨立站已超20萬個，出口涵蓋從服飾鞋包、玩具家紡到電子數(shù)碼、智能家居等大部分“中國制造”和“中國智造”的優(yōu)勢產(chǎn)品。跨境電商的配套服務也在完善。截至2023年，我國海外倉已經(jīng)超過1800個，我國銀行基本可以為境內跨境電商經(jīng)營者提供全鏈條全周期服務?？缇畴娚陶找娉蔀橥苿游覈赓Q(mào)高質量發(fā)展的新引擎。 我國跨境電商出口飛速發(fā)展，離不開強大供應體系的支撐。外貿(mào)一直是國內國際雙循環(huán)的連接點，我國強大的國內供應鏈優(yōu)勢、生產(chǎn)配套優(yōu)勢，為跨境電商出口贏得了成本和價格優(yōu)勢。比如，青島積極融入、主動服務黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略，建立覆蓋沿黃9省區(qū)及新疆、云南的“9+2”跨境電商產(chǎn)業(yè)合作交流機制和黃河流域跨境電商聯(lián)盟，既讓內陸產(chǎn)業(yè)能夠對接海外需求，又降低了出口成本?？梢哉f，隨著我國跨境電商的基礎設施、產(chǎn)品研發(fā)、科學備貨、倉儲配送、營銷推廣以及客服售后等全產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷完善，跨境電商的潛能還將進一步釋放。 我國跨境電商出口飛速發(fā)展，有賴于政策紅利不斷釋放。新時代以來，各級政府和相關部門接連出臺有針對性的支持舉措，使跨境電商行業(yè)輕裝前行。從降低跨境電商企業(yè)出口退運成本，到完善跨境電商發(fā)展所需的物流基礎設施，再到資金扶持企業(yè)建設獨立站，中央和地方多角度施策，各類創(chuàng)新舉措相繼推出，推動跨境電商高質量發(fā)展全方位提速。同時，我國還充分利用跨境電商綜合試驗區(qū)等開放平臺，不斷在數(shù)據(jù)跨境流動、跨境支付、個人隱私保護、人工智能等領域先行先試。這表明，實現(xiàn)政府和市場的良性互動、有形之手和無形之手協(xié)調配合，就能為跨境電商出口營造良好發(fā)展環(huán)境，為經(jīng)濟高質量發(fā)展提供強大助力。 中央經(jīng)濟工作會議提出：“要加快培育外貿(mào)新動能，鞏固外貿(mào)外資基本盤，拓展中間品貿(mào)易、服務貿(mào)易、數(shù)字貿(mào)易、跨境電商出口?！倍啻氩⑴e，優(yōu)化服務，大力培育具有國際競爭力的跨境電商綜合服務企業(yè)，一定能進一步推動跨境電商蓬勃發(fā)展，為鞏固和增強經(jīng)濟回升向好態(tài)勢注入外貿(mào)新動能。來源：人民網(wǎng)注：如有侵權，請聯(lián)系義烏博覽會組委會刪除此文章