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史上最卷的雙11，剛開場就充滿了火藥味。李佳琦和京東的“火山撞地球”，將直播電商和傳統(tǒng)電商的正面對決，第一次如此清晰地?cái)[到了臺面上。作為下游的快遞行業(yè)只能更卷，在爭奪分鐘級送達(dá)的同時(shí)，快遞企業(yè)紛紛強(qiáng)化雙11時(shí)效考核，力圖通過旺季表現(xiàn)爭奪存量市場客戶。億豹網(wǎng)從多家快遞網(wǎng)點(diǎn)了解到，無論是通達(dá)兔還是順豐京東，這個(gè)雙11，貨量要比想象的大，但快遞網(wǎng)點(diǎn)與小哥要想實(shí)現(xiàn)增收，并不容易。 01/貨量增長幅度不一“回想幾年前的雙11，我們每天只能睡3個(gè)小時(shí)左右。現(xiàn)在因?yàn)榇黉N時(shí)間拉長，上班時(shí)間比平時(shí)稍微早一點(diǎn)而已?！鄙虾５囊晃粯O兔小哥表示，網(wǎng)點(diǎn)一天到貨1萬件左右，比平時(shí)多兩三千票，基本上當(dāng)天的貨當(dāng)天就能送到買家手中。通達(dá)系的貨在增加，驛站也忙了起來。在石家莊市裕華區(qū)一家快遞代收點(diǎn)，原本平日1000票的貨量漲到了1500票，快遞在門口堆成了高高的小山。小哥一邊忙著掃碼登記，一邊讓來取快遞的顧客自己找：“包裹實(shí)在太多了，根本來不及上架?！睂τ陧権S京東小哥來說，上班時(shí)間更早。青島的一位順豐小哥表示，現(xiàn)在每天不到7點(diǎn)，他便到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)與其他同事一起忙碌起來；晚上8點(diǎn)，當(dāng)最后一班車從營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)駛出，清點(diǎn)完手上的工作，自己才算正式完成了一天的工作。億豹網(wǎng)了解到，不少順豐與京東站點(diǎn)表示，從11月1日開始，快遞員的收派件量就開始明顯增加，比淡季高了三至五成。一位北京負(fù)責(zé)寫字樓的順豐小哥說，現(xiàn)在每天收派的快遞量在300件左右，而淡季時(shí)每天大約200件。預(yù)計(jì)從12日開始，收派量會增加到400件左右。對于通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)來說，應(yīng)對了此前幾年的業(yè)務(wù)最高峰，他們大多表現(xiàn)比較平淡?！敖衲?1月1日，我們網(wǎng)點(diǎn)的派件量比平時(shí)增加了3成左右，10月31日比平時(shí)增加1成多，預(yù)計(jì)11月6日-11日的高峰期也不會高出太多。在往年同期，網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量通常會翻一番?！币晃粡B門的通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)老板表示。為解決人手不足問題，除了網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥，順豐同城與達(dá)達(dá)的騎手也加入配送隊(duì)伍，幫助順豐與京東物流一起應(yīng)對高峰派件。02/ 增量增收不容易促銷時(shí)段的拉長，的確給網(wǎng)點(diǎn)提供了喘息的機(jī)會?！霸瓉黼p11我們要招10個(gè)臨時(shí)工，每小時(shí)的人工費(fèi)是20多元。但是今年我們只招了4個(gè)，人工費(fèi)降低了一半以上?！薄按蠹业墓ぷ髁勘绕綍r(shí)多了40%—50%，派件員們?nèi)帐杖?00元左右，這個(gè)月的收入能達(dá)到1萬元至1.5萬元不等?！币晃痪W(wǎng)點(diǎn)老板表示，對于旺季增收的部分，會全部返還給業(yè)務(wù)員，這個(gè)時(shí)間段他們的確太累了。從一線獲悉，表面看起來，毛著的增收可觀。不過，刨除增加的成本，網(wǎng)點(diǎn)與小哥想要實(shí)現(xiàn)增量又增收，并非想象中簡單。今年雙11，各大快遞加大了對于時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量的考核，無論是派件，還是攬收與問題件，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成?！坝捎谪浱嗔?，一個(gè)客戶的藍(lán)牙耳機(jī)丟了，大概值四五百塊錢?！币晃恍「缤虏壅f，貨已到站點(diǎn)，也查了監(jiān)控，不知道到底在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟了，找不到的話就得自己賠。這幾天業(yè)務(wù)量增加了一半，但收入增加多少還不好說。雙11平臺內(nèi)卷的背后，是小哥面臨著增量不增收、工作時(shí)長不斷攀升、罰款增多的尷尬。一位小哥吐槽說，累點(diǎn)也能接受，如果多勞沒法多得，小哥也就失去了動(dòng)力?！拔覀兙W(wǎng)點(diǎn)的人，沒有一個(gè)人的腰是沒問題的?！弊罱鼛滋欤瑬|北突降暴雪，不少小哥冒雪前行。億豹網(wǎng)呼吁，在業(yè)務(wù)旺季和低溫雨雪天氣條件下，一線快遞員作業(yè)時(shí)間長、負(fù)荷重、壓力大，用戶盡量不要催件，給予他們更多包容和理解。來源：快遞觀察家（ID：exobserver）作者/晴空注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展組委會刪除此文章

當(dāng)前，我國日均快遞業(yè)務(wù)量已超3.3億件，由此產(chǎn)生的大量寄遞數(shù)據(jù)，給個(gè)人信息保護(hù)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此，快遞行業(yè)正加快推廣應(yīng)用隱私運(yùn)單，通過加密處理等技術(shù)手段，給快遞個(gè)人信息加把“安全鎖”。隱私運(yùn)單如何實(shí)現(xiàn)個(gè)人信息“加密”？推廣應(yīng)用中遇到哪些難題？如何解決？請看記者調(diào)查。一張快遞運(yùn)單能泄露多少個(gè)人信息？有調(diào)查顯示，透過快遞運(yùn)單上顯示的姓名、手機(jī)號和地址，能還原出90%的個(gè)人信息。尤其是通過手機(jī)號，可查到綁定的微信、支付寶等平臺賬號，進(jìn)而了解個(gè)人興趣偏好和消費(fèi)習(xí)慣等。給快遞貼上隱私運(yùn)單，讓個(gè)人信息“藏起來”。前不久，國家郵政局、中央網(wǎng)信辦、公安部3部門聯(lián)合召開推進(jìn)會，深入推廣應(yīng)用隱私運(yùn)單，給快遞個(gè)人信息加把“安全鎖”。隱私運(yùn)單如何保護(hù)個(gè)人信息安全？我國隱私運(yùn)單推廣應(yīng)用情況如何？此次3部門發(fā)文，將為保護(hù)個(gè)人信息織起怎樣的“防護(hù)網(wǎng)”？記者采訪了國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人及相關(guān)快遞企業(yè)。郵件快件隱私運(yùn)單基本實(shí)現(xiàn)“應(yīng)用盡用”所謂隱私運(yùn)單，就是通過運(yùn)用虛擬號碼等去標(biāo)識化技術(shù)，對快遞運(yùn)單上收寄件人姓名、聯(lián)系方式、地址等個(gè)人信息進(jìn)行加密處理，快遞員只能通過特定APP聯(lián)系收件人，不能直接識別手機(jī)號碼?！巴茝V應(yīng)用隱私運(yùn)單是保障寄遞用戶個(gè)人信息安全的有效舉措?！北本┼]電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君說，當(dāng)前我國日均快遞業(yè)務(wù)量超過3.3億件，寄遞服務(wù)已覆蓋經(jīng)濟(jì)社會各個(gè)領(lǐng)域，由此產(chǎn)生了大量寄遞數(shù)據(jù)信息，這些信息呈現(xiàn)出主體多、鏈條長、涉及面廣、數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)，極易被不法分子竊取、利用?！耙韵M(fèi)者在電商平臺下單為例，在電商或倉儲平臺打印快遞運(yùn)單后，包裹需經(jīng)商家貼單、倉儲分單、攬件分包、中轉(zhuǎn)派件、末端驛站等多個(gè)操作環(huán)節(jié)，才能到達(dá)消費(fèi)者手里，過程中極易發(fā)生信息泄露?！敝型爝f信息安全部高級經(jīng)理馬辰說。近年來，“空包刷單”和販賣快遞數(shù)據(jù)案件時(shí)有發(fā)生，甚至有一些不法分子非法獲取快遞運(yùn)單，利用公民個(gè)人信息，實(shí)施電信網(wǎng)絡(luò)詐騙等違法犯罪活動(dòng)，由此引發(fā)的信息安全問題備受社會關(guān)注。挑戰(zhàn)之下，隱私運(yùn)單應(yīng)運(yùn)而生。自2017年起，多家快遞公司陸續(xù)推出相關(guān)服務(wù)——用順豐寄件時(shí)，默認(rèn)隱藏收寄件人手機(jī)號碼中間4位數(shù)字。同時(shí)，通過信息系統(tǒng)安全技術(shù)，收派員、客服使用虛擬號碼聯(lián)系用戶，實(shí)現(xiàn)個(gè)人信息加密。京東物流上線“微笑面單”，從包裹生成時(shí)就利用技術(shù)手段以笑臉替代用戶手機(jī)號部分?jǐn)?shù)字，從而保護(hù)用戶隱私。在行業(yè)探索的基礎(chǔ)上，去年3月，國家郵政局等3部門聯(lián)合開展郵政快遞領(lǐng)域個(gè)人信息安全治理專項(xiàng)行動(dòng)，大力推廣應(yīng)用隱私運(yùn)單，回應(yīng)公眾對個(gè)人信息保護(hù)的迫切期盼。國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至今年9月上旬，除法律法規(guī)另有規(guī)定及用戶特殊要求以外，全行業(yè)隱私運(yùn)單日均使用量突破2.5億單，基本實(shí)現(xiàn)郵件快件隱私運(yùn)單“應(yīng)用盡用”目標(biāo)。隱私運(yùn)單實(shí)際推廣應(yīng)用仍存薄弱環(huán)節(jié)今年4月，新的《快遞電子運(yùn)單》和《通用寄遞地址編碼規(guī)則》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，設(shè)立專門章節(jié)，強(qiáng)化個(gè)人信息保護(hù)內(nèi)容。其中提出：快遞企業(yè)、電子商務(wù)經(jīng)營主體等應(yīng)采取措施，避免在電子運(yùn)單上顯示完整的收寄件人個(gè)人信息；要求快遞單上收寄件人姓名應(yīng)隱藏1個(gè)漢字以上，聯(lián)系電話應(yīng)隱藏6位以上，地址應(yīng)隱藏單元戶室號等?！爱?dāng)前，各寄遞企業(yè)和電商平臺已按照標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，推動(dòng)隱私運(yùn)單全面鋪開、深入推進(jìn)。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與此同時(shí)，由于新國標(biāo)是非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在隱私運(yùn)單實(shí)際推廣應(yīng)用中仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)。一方面，應(yīng)用隱私運(yùn)單，會影響一些末端派送環(huán)節(jié)的便捷性?！翱爝f員在投遞過程中，必須使用手持終端掃描具體信息后才能進(jìn)行投遞。當(dāng)消費(fèi)者選擇隱藏信息后，隱私運(yùn)單的虛擬號碼常常會出現(xiàn)被屏蔽或拒接，導(dǎo)致聯(lián)系不上收件人的情況，在一定程度上影響了配送效率。”趙國君說，同時(shí)，部分快遞柜和快遞驛站尚未完全應(yīng)用兼容虛擬號功能，無法對使用隱私運(yùn)單的快遞進(jìn)行分類存放，增加了末端配送的難度。另一方面，上下游信息壁壘尚未完全打通，制約隱私運(yùn)單推廣?！爱?dāng)前，快遞業(yè)上下游企業(yè)對各自掌握的用戶數(shù)據(jù)共享不夠，電商平臺與寄遞企業(yè)、寄遞企業(yè)與驛站之間存在一定信息壁壘?！壁w國君解釋，當(dāng)采用隱私運(yùn)單隱藏個(gè)人信息后，需要通過系統(tǒng)對接獲取聯(lián)系方式以保障包裹順利派送以及后續(xù)客服服務(wù)。上下游環(huán)節(jié)間只有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，才可以最大程度減少信息壁壘，提高快遞作業(yè)效率與服務(wù)品質(zhì)。“此外，一些企業(yè)軟件及信息服務(wù)配套技術(shù)支撐不到位，隱私運(yùn)單占用虛擬號碼資源，在一定程度上增加運(yùn)營成本等，也是進(jìn)一步推廣隱私運(yùn)單需要解決的堵點(diǎn)和難點(diǎn)?！眹亦]政局市場監(jiān)管司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。多措并舉滿足寄遞用戶個(gè)人信息保護(hù)需求“隱私運(yùn)單推廣應(yīng)用的目的是回應(yīng)人民群眾的安全關(guān)切。”國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將多措并舉盡快實(shí)現(xiàn)郵件快件隱私運(yùn)單“應(yīng)用盡用”目標(biāo)。建立通報(bào)機(jī)制，督促貫徹執(zhí)行。國家郵政局將聯(lián)合網(wǎng)信、公安等部門，建立隱私運(yùn)單應(yīng)用情況排名通報(bào)以及問題整改清單臺賬等制度，督促各電商平臺和寄遞企業(yè)不斷升級技術(shù)手段，持續(xù)完善用戶個(gè)人信息安全保障措施，加強(qiáng)對從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，從源頭上防止數(shù)據(jù)被非法采集、泄露、竊取、倒賣。今年以來，順豐持續(xù)推進(jìn)隱私運(yùn)單工作，將用戶電話號碼中間隱藏位數(shù)由4位提升至6位，同時(shí)對姓名和地址信息進(jìn)行保護(hù)。中通快遞通過業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、派件員APP升級等措施，已完成自有渠道隱私運(yùn)單100%覆蓋，全網(wǎng)隱私運(yùn)單使用率達(dá)76%。推進(jìn)互聯(lián)互通，強(qiáng)化信息保護(hù)。聚焦提升末端服務(wù)質(zhì)量，國家郵政局將推動(dòng)上下游企業(yè)聯(lián)合建立隱私運(yùn)單體系，對敏感字段進(jìn)行脫敏、去標(biāo)志化處理，更好滿足寄遞用戶個(gè)人信息保護(hù)需求。同時(shí)，督促上游電商平臺和寄遞企業(yè)探索實(shí)現(xiàn)寄遞數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，在不影響寄遞服務(wù)的前提下，有效解決影響末端投遞時(shí)效、用戶體驗(yàn)滿意度等問題，保障寄遞服務(wù)質(zhì)量，提高社會公眾使用郵政快遞服務(wù)的獲得感、幸福感、安全感。下一步，國家郵政局將和中央網(wǎng)信辦、公安部密切聯(lián)系，加大郵政快遞領(lǐng)域涉?zhèn)€人信息安全違法違規(guī)行為的查處力度，集中治理信息安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，從技術(shù)、制度、管理層面加強(qiáng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)管控。來源：國家郵政局注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展組委會刪除此文章

近期，國家郵政局召開2023年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作動(dòng)員部署電視電話會議，針對快遞業(yè)務(wù)旺季進(jìn)行工作部署。會上強(qiáng)調(diào)，全行業(yè)、全系統(tǒng)要抓住行業(yè)旺季，發(fā)揮“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”核心機(jī)制作用，堅(jiān)持城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、全國聯(lián)動(dòng)，努力打造暢通旺季、安全旺季、暖心旺季。今年的快遞旺季自11月1日開始，至2024年春節(jié)前夕結(jié)束，共計(jì)102天。今年是“雙11”的第十五年，也是疫情之后回歸常態(tài)生活的第一個(gè)“雙11”。今年“雙11”預(yù)計(jì)會迎來1-7日、11-17日兩波高峰值，較長的大促戰(zhàn)線也給快遞行業(yè)帶來一定的考驗(yàn)。順豐速遞結(jié)合電商平臺活動(dòng)規(guī)則預(yù)測，順豐日最高處理量和業(yè)務(wù)總量將再創(chuàng)歷史新高，攬收量預(yù)測約為平常工作日攬收件量的2.5倍，派件量預(yù)測約為平常工作日妥投量的2倍。順豐河北相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者采訪時(shí)介紹道：“今年雙11在11月1號開始就已經(jīng)進(jìn)入了高峰，會持續(xù)到15號左右，快遞數(shù)量是平日的2.5倍，我們早在10月就做好了‘迎戰(zhàn)’的準(zhǔn)備，投入了大量的人力和車輛來應(yīng)對。”針對電商平臺的預(yù)售規(guī)則，順豐首次發(fā)揮在全國范圍內(nèi)多頻中轉(zhuǎn)能力和靈活協(xié)調(diào)資源能力， 基于倉配一體、上倉下中轉(zhuǎn)多班次散貨的資源組合能力，“以配驅(qū)倉”助力全國范圍內(nèi)大規(guī) 模分倉和履約配送。順豐動(dòng)用800余輛干線車和10000多個(gè)托盤，在全國11個(gè)倉配一體場地 展開商品調(diào)撥工作，調(diào)撥商品量超過2300萬件，240余萬間包裹最快半日送達(dá)。順豐河北區(qū)域在“雙11”前對區(qū)域內(nèi)發(fā)件量較大品牌進(jìn)行研判，預(yù)測“雙11”發(fā)件量，作出針對性的發(fā)貨方案，成立相關(guān)保障小組，作出各類前置性規(guī)劃和應(yīng)急保障措施。在10月31日晚付尾款后，順豐河北區(qū)域就著手發(fā)貨事宜，力保貨物及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中。除了履行時(shí)效外?？爝f服務(wù)質(zhì)量也越來越成為快遞公司關(guān)注的方面。中通快遞負(fù)責(zé)人在接受現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者采訪時(shí)表示，中通快遞已于日前與淘系、抖音電商、快手等國內(nèi)主流電商平臺陸續(xù)簽署2023年“雙11”物流運(yùn)營保障協(xié)議，成為各主流電商平臺本次“雙11”期間特邀物流合作伙伴，針對在“雙11”期間發(fā)貨的訂單，為商家履約和消費(fèi)者購物體驗(yàn)提供堅(jiān)實(shí)的物流運(yùn)營保障。據(jù)了解，在“雙11”期間，中通快遞將推出賠付兜底、履約保障、客服保障和特色權(quán)益等服務(wù)，為大促期間包裹保駕護(hù)航。具體來說，中通快遞將為平臺商家提供優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送的綠色通道，保障大促期間的物流履約質(zhì)量。此外，中通快遞還為主流電商平臺設(shè)置了平臺售前售后專線，提供獨(dú)立團(tuán)隊(duì)為商家提供穩(wěn)定的客服保障。農(nóng)村物流是鏈接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費(fèi)的重要紐帶，高質(zhì)量的農(nóng)村物流是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分?！半p11”期間是海鮮水產(chǎn)、瓜果梨等生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市季。中通快遞新疆庫爾勒市場部負(fù)責(zé)人高澤介紹道：“庫爾勒香梨每年9月采收，借助冷庫保鮮技術(shù)，可一直旺銷至春節(jié)，為了配合‘雙11’旺季，我們協(xié)調(diào)網(wǎng)點(diǎn)在田間地頭設(shè)置攬收點(diǎn)，距離果農(nóng)更近了，時(shí)效也更有保證了。為了適應(yīng)市場需求增加，我們提前布置了24個(gè)鄉(xiāng)村代收點(diǎn)，保證發(fā)貨的時(shí)效性?！敝型爝f江蘇管理中心總經(jīng)理金香表示，江蘇中通針也對陽澄湖大閘蟹寄遞制定了專屬寄遞方案，實(shí)現(xiàn)大閘蟹包裹快速轉(zhuǎn)運(yùn)，全力將江蘇特色農(nóng)產(chǎn)品鮮送全國。順豐也在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送方面做足功課。2023年順豐鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)93.5%，鄉(xiāng)村站點(diǎn)從8萬個(gè)增加至10萬個(gè)，派件線路及班次超過1萬條，為網(wǎng)購下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品上行最后一公里服務(wù)提供有力保障，全面支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞需求。正值海鮮水產(chǎn)、牛羊肉、橘橙等生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市季，順豐通過預(yù)處理中心、定制包裝、自動(dòng)化設(shè)備投入、原產(chǎn)地直發(fā)+分倉配送模式等保障農(nóng)產(chǎn)品上行。跨境電商作為“雙11”的新興戰(zhàn)場，是快遞公司拓展業(yè)務(wù)的重要方向。雙11前夕，順豐宣布跨境集貨轉(zhuǎn)運(yùn)平臺“順豐集運(yùn)”全面升級，為全球海淘用戶提供高效、便捷的全球轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，尤其是針對香港用戶打造“全港可上門，最快當(dāng)日達(dá)”的極致服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)順豐國際快遞支持84個(gè)國家及地區(qū)的門到門快件服務(wù)，國際電商專遞、國際小包兩大跨境出口產(chǎn)品覆蓋全球208個(gè)國家/地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，物流、清關(guān)、倉儲、配送等服務(wù)做好高峰應(yīng)對準(zhǔn)備，保障跨境電商物流高峰期間正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣，中通國際通過加強(qiáng)人員培訓(xùn)、增加運(yùn)輸資源、借助軟硬件技術(shù)實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸情況，以提高物流運(yùn)作效率，保障物流運(yùn)輸穩(wěn)定開展，滿足客戶訂單需求，助力客戶貨物安全寄遞全球220多個(gè)國家或地區(qū)。來源：現(xiàn)在物流報(bào)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展組委會刪除此文章

中國用港口建設(shè)助力全球各國互聯(lián)互通，積極承擔(dān)大國責(zé)任提升全球連通性，沿線許多港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口裝卸、貨運(yùn)能力等方面取得較大提升。港口是海上運(yùn)輸?shù)幕?，是全球供?yīng)鏈的重要支撐。構(gòu)建高效的海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，布局港口等重要節(jié)點(diǎn)是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重要途徑。中國在共建“一帶一路”十年中，規(guī)劃發(fā)展國內(nèi)重點(diǎn)港口，聯(lián)通沿海與內(nèi)陸城市，打造多式聯(lián)運(yùn)工程，積極推動(dòng)海外港口投資建設(shè)與運(yùn)營，推動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路繁榮發(fā)展。國內(nèi)港口發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)>>>2015年，中國提出《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，2016年發(fā)布《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，在兩份文件中共提出15個(gè)重點(diǎn)港口建設(shè)和10個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)港口，包括大連港、營口港、天津港、煙臺港、青島港、連云港、上海港、寧波舟山港、福州港、廈門港、泉州港、汕頭港、深圳港、廣州港、湛江港、欽州港、海口港、三亞港（三亞港發(fā)展以旅游業(yè)為主，自2021年開始不再進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)）等18個(gè)“一帶一路”中國主要沿海港口。2021年以上規(guī)劃中港口集裝箱吞吐量總計(jì)21989萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占國內(nèi)沿海港口集裝箱總吞吐量的88.19%；港口貨物吞吐量總計(jì)644954萬噸，占國內(nèi)沿海港口的64.67%。十年間，中國將打造新亞歐大陸橋和實(shí)施“一帶一路”倡議作為深化對外開放的重點(diǎn)，而天津港正處于亞歐大陸橋橋頭堡的地位、是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn) 。共建“一帶一路”十年來，天津港充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢，打造“一帶一路”開放樞紐。天津港是國內(nèi)最早開通路橋跨境班列的沿海港口，構(gòu)建起“兩橋三通道四口岸”絲路陸橋通道，擁有集裝箱航線144條，構(gòu)建向南開放集裝箱班輪航線超30條。2022年，天津港中歐（中亞）班列年運(yùn)量首次突破9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)突破120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，服務(wù)“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口貨物1.21噸。寧波舟山港是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，連接著190多個(gè)國家和地區(qū)600多個(gè)港口。在交通運(yùn)輸部公布的2023年1-7月全國港口吞吐量排名中，寧波舟山港以78952萬噸吞吐量位居全國第一。同時(shí)，寧波舟山港作為年貨物吞吐量全球第一、年集裝箱吞吐量全球第三的大港，共建“一帶一路”十年來，開辟“一帶一路”航線增長至129條，占總航線量四成以上，2022年運(yùn)送“一帶一路”箱量達(dá)1320萬標(biāo)準(zhǔn)箱。十年來，寧波舟山港充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，推動(dòng)海陸雙向通道鏈接，“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程、海鐵聯(lián)運(yùn)國際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸建設(shè)成效顯著，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路100余條，業(yè)務(wù)范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等12個(gè)省份20余個(gè)城市，延伸至中亞、北亞及東歐國家，是中國南方海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量第一大港，對接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要樞紐。國家在共建“一帶一路”規(guī)劃布局中闡述連云港為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點(diǎn)和陸海交匯樞紐。在共建“一帶一路”十年間，連云港港更是被賦予了新絲綢之路東端起點(diǎn)、“一帶一路”交匯點(diǎn)戰(zhàn)略支點(diǎn)、新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道、國際樞紐海港的重要使命，陸上絲路與海上絲路在這里跨越山海，雙向奔赴。連云港港口與哈薩克斯坦鐵路公司合作投資經(jīng)營的中哈（連云港）物流合作基地，集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱。自2014年投入運(yùn)行至今年9月底，累計(jì)開行中歐班列超5000列，完成貨物進(jìn)出庫量3229萬噸，集裝箱空、重箱進(jìn)出場量185.6萬標(biāo)箱。 連云港港作為中國最早開展貨物海陸聯(lián)運(yùn)和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的港口，擁有86條集裝箱航線，串接起13條海鐵聯(lián)運(yùn)通道及蘇魯豫皖內(nèi)河港口，國際班列直達(dá)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)，國內(nèi)班列覆蓋新亞歐大陸橋沿線主要節(jié)點(diǎn)城市，打造出“公鐵水”“海河江”多式聯(lián)運(yùn)品牌，中歐班列總量已經(jīng)占到全國競爭市場的38%，覆蓋中亞五國200多個(gè)站點(diǎn)。國外港口建設(shè)日新月異>>>日前，華東師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院和新華社媒體融合生產(chǎn)技術(shù)與系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合發(fā)布《共建“一帶一路”國家港口發(fā)展活力指數(shù)（2023）》（以下簡稱《指數(shù)》），將“一帶一路”沿線重點(diǎn)港口為案例，深入分析了中國投資港口為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的重要助力?！吨笖?shù)》中顯示，十年來中國企業(yè)承建或投資運(yùn)營的港口整體發(fā)展活力指數(shù)快速提升，兼具經(jīng)濟(jì)效益與行業(yè)價(jià)值，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來支撐，特別是歐洲、非洲的港口發(fā)展迅速。比雷埃夫斯港是地中海地區(qū)最大的港口之一，是共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，作為中歐陸?？炀€的起點(diǎn)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶緊密連接。在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中遠(yuǎn)海運(yùn)）的經(jīng)營和“一帶一路”倡議帶來的歷史性發(fā)展機(jī)遇下，比雷埃夫斯港在沉寂多年后重新煥發(fā)生機(jī)，成為中歐陸?？炀€輻射中東歐的第三條中歐貿(mào)易大通道中的重要環(huán)節(jié)。在中國與希臘兩國的共同努力下，比雷埃夫斯港已經(jīng)成為中希共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，成果頗豐。本世紀(jì)初期，次貸危機(jī)爆發(fā)，希臘經(jīng)濟(jì)長期負(fù)增長，作為希臘重要財(cái)政支柱的比雷埃夫斯港深陷經(jīng)營危機(jī)，港口設(shè)施年久失修，瀕臨破產(chǎn)。自中遠(yuǎn)海運(yùn)投資運(yùn)營后，比雷埃夫斯港迅速扭虧為盈。2022年，比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量保持在500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，年度營收總額達(dá)1.946億歐元。比雷埃夫斯港業(yè)務(wù)已擴(kuò)展至集裝箱碼頭、渡輪碼頭、郵輪碼頭、滾裝船碼頭、油氣碼頭、修造船等六大板塊，在地中海、歐洲乃至全球航運(yùn)格局中占據(jù)日益重要的位置。來源：現(xiàn)代物流報(bào)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

11月4日晚上8點(diǎn)，全球首個(gè)跨境物流實(shí)況直播落下帷幕。48小時(shí)內(nèi)，上百萬人圍觀了跨境包裹從倉庫打包、分揀、出庫到運(yùn)輸、組板、登上國際貨運(yùn)包機(jī)的全流程。一件商品從中國發(fā)出，只需5天就能送到遠(yuǎn)在重洋之外的消費(fèi)者手中。這是跨境商家以往不敢奢求的，更別提是在大促爆單的節(jié)點(diǎn)上。對他們而言，極致的物流時(shí)效，不僅意味著用戶的好評和復(fù)購，也意味著，跨境電商除了產(chǎn)品供給的優(yōu)勢之外，還可以用接近本土購物的體驗(yàn)獲得更長期的生意增長。這正在菜鳥國際快遞打造的“史上最快海外雙11”得以實(shí)現(xiàn)。通過物流技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用與物流基建升級，今年雙11，跨境商家與海外消費(fèi)者共同迎來了一次“發(fā)貨更快、收貨更快、售后更快”的時(shí)效革命。.01 云監(jiān)工“最快海外雙11”接棒國內(nèi)雙11第一階段的買買買，海外消費(fèi)者也陸續(xù)開啟雙11剁手模式。跨境商家為2023年最后的業(yè)績沖刺摩拳擦掌，一邊是盯著商品訂單的生成，一邊是關(guān)注物流履約的情況，每發(fā)出一個(gè)包裹都離大促勝利又近了一步?！霸票O(jiān)工”是菜鳥國際快遞在今年雙11給到跨境商家和眾多圍觀者的一次全新體驗(yàn)——當(dāng)你親眼見到先進(jìn)的跨境物流設(shè)施和前沿“黑科技”如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就明白“史上最快海外雙11”妥了。從北京時(shí)間11月2日晚8點(diǎn)開始，這場48小時(shí)不間斷的直播，從位于東莞的菜鳥全國最大跨境物流園區(qū)播到菜鳥深圳航空貨運(yùn)中心，從商品在倉庫里打包播到包裹集裝登機(jī)。菜鳥跨境物流園區(qū)的倉庫里，一排排高高的貨架存放著海量商品，多輛堆垛機(jī)叉車穿插在貨架間井然有序工作；分揀倉內(nèi)，數(shù)百米長的智能分揀流水線，融合了大數(shù)據(jù)分析、智能終端等多項(xiàng)技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了智能分揀，還大大提升了產(chǎn)能，源源不斷的包裹通過不銹鋼直落滑槽自動(dòng)掉進(jìn)不同的傳送帶，發(fā)往全球各地。出了倉庫，包裹便通過專車送至菜鳥深圳航空貨運(yùn)中心。這個(gè)占地面積14000平方米的貨站，也是菜鳥最大的自動(dòng)化航空貨運(yùn)中心，包裹箱有序入庫，自動(dòng)升降機(jī)不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)，每30分鐘就可完成一個(gè)單板航空集裝器的組裝。在機(jī)場停機(jī)坪上，一拖拖貨物井然有序的進(jìn)入菜鳥國際包機(jī)——一架波音747寬體機(jī)，這也是深圳機(jī)場首條南美全貨機(jī)國際貨運(yùn)航班。干線運(yùn)輸上，菜鳥國際快遞在日常情況下每周約有170架次包機(jī)飛往世界各地，但此次雙11，為了在包裹量激增時(shí)也能保證穩(wěn)定的速度，每周運(yùn)營的包機(jī)量直接提升至210架次包機(jī)包板，并智能匹配航班時(shí)刻與倉庫截單時(shí)間，最大程度讓包裹運(yùn)輸提效。最大跨境物流園、智能分揀流水線、自動(dòng)化航空貨運(yùn)中心、波音747寬體全貨機(jī)……讓網(wǎng)友們提前見證了一個(gè)主打“快”的海外雙11。這場直播是菜鳥國際快遞在持續(xù)追求時(shí)效方面的一個(gè)局部縮影。整體來看，跨境物流哪怕只是縮短1天的配送時(shí)間，背后都是一場全流程的轟轟烈烈的效率革命，沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)能夠置身事外——從國內(nèi)首公里網(wǎng)絡(luò)到干線運(yùn)輸，到目的地國提貨與清關(guān)，到海外末端配送網(wǎng)絡(luò)，加之覆蓋全球多地區(qū)和國家的寬廣度，需要數(shù)不清的點(diǎn)、線來協(xié)同優(yōu)化。‥02 “史上最快”從何而來？從以往的60日送達(dá)到10日送達(dá)，再到5日送達(dá)，跨境包裹配送時(shí)效的一次次突破，讓無數(shù)海外消費(fèi)者對于通過跨境電商購買中國豐富多樣的商品，有了更大的興趣和更強(qiáng)的信任感。如同一位出海品牌創(chuàng)始人所言：跨境物流，特別是跨境直發(fā)包裹的效率提升，就相當(dāng)于整體購物體驗(yàn)的提升，也進(jìn)一步提升了海外消費(fèi)者對于中國品牌的口碑。尤其在大促活動(dòng)期間，海外消費(fèi)者花更少的錢買到好物，跨境物流時(shí)效緊追國內(nèi)快遞，誰能不喊“真香”？今年雙11，菜鳥國際快遞憑借拳頭產(chǎn)品“全球5日達(dá)”沖刺“史上最快海外雙11”，無疑讓跨境商家對這個(gè)旺季大促多出幾分期待和信心。自今年9月底正式落地英國、西班牙、荷蘭、比利時(shí)等5國后，因“好快不貴”的特點(diǎn)，“全球5日達(dá)”給跨境商家?guī)砹巳庋劭梢姷脑鲩L——極致的時(shí)效讓消費(fèi)者獲得全新體驗(yàn)，轉(zhuǎn)化率、復(fù)購率都得以提升，而其費(fèi)用相比全球一線的國際快遞可以節(jié)省一半?！半y復(fù)制、難超越”是業(yè)內(nèi)對菜鳥國際快遞“全球5日達(dá)”的一個(gè)評價(jià)。這在以往幾乎不可能的跨境直發(fā)包裹時(shí)效，可謂是行業(yè)內(nèi)的一次顛覆性創(chuàng)新，背后是全鏈路、全維度的精細(xì)化運(yùn)營以及大量的科技投入。國內(nèi)段，其自建攬收分撥網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉儲、分撥、干線倉的功能“三合一”，平均節(jié)約1-2天時(shí)間；干線運(yùn)輸上，每周上百架次航班飛往全球；海外段，“關(guān)倉一體”，飛機(jī)落地后包裹無需分撥，直接進(jìn)入海外監(jiān)管倉清關(guān)；末端也在重點(diǎn)市場自建配送網(wǎng)絡(luò)，包裹在當(dāng)?shù)乇粩埵蘸?，絕大部分區(qū)域第二天即可完成配送。此次雙11單量大考，菜鳥國際快遞在繼續(xù)提高“全球5日達(dá)”達(dá)成率的基礎(chǔ)上，也拿出涉及發(fā)貨、收貨、售后幾個(gè)方面的“六大保障”措施，以兌現(xiàn)“史上最快海外雙11”的承諾。如通過規(guī)?；涞刂悄軈R單和智能合單技術(shù)等實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)貨，通過“X日達(dá)、晚必賠”提供高穩(wěn)定性的履約，通過物流糾紛全托管保障售后服務(wù)的速度。而極致的跨境物流也激發(fā)了商家們的備貨熱情。今年雙11，“全球5日達(dá)“顯著提升了跨境商家信心，菜鳥國際快遞跨境倉備貨量同比漲了10倍，尤其杭州倉、東莞倉和山東倉備貨量增長明顯，大部分商品將會運(yùn)往“全球5日達(dá)”服務(wù)覆蓋的幾個(gè)國家市場。此前，有媒體報(bào)道稱，“坂田五虎”、“華南四少”等出海企業(yè)，也在這個(gè)雙11到來之際爭相體驗(yàn)菜鳥國際快遞的五日達(dá)?！?3 電商基因?yàn)轳R，科技實(shí)力為劍如果要問“最快海外雙11”的意義，那么一定不能脫離跨境商家的痛點(diǎn)而言。在海外市場，跨境電商的主要競爭對象是本地的商品供給，因此，消費(fèi)者對跨境運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效往往是敏感的。一個(gè)需要20天才能送到的商品和一個(gè)次日就可以送到的商品同臺競技，顯然，更快的時(shí)效更有可能獲得更高的消費(fèi)者轉(zhuǎn)化率。與此同時(shí)，全球電商經(jīng)歷過去多年的積累后，在商品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量上已進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。性價(jià)比不再是中國商品的唯一優(yōu)勢，產(chǎn)品力之上，物流時(shí)效、體驗(yàn)的提升也是跨境商家綜合競爭力的體現(xiàn)。當(dāng)快遞時(shí)效從幾十天縮短到幾天，就意味著消費(fèi)者購買頻次的提升，這對跨境電商平臺及商家的GMV增長帶來極大的促進(jìn)作用。從“5美元10日達(dá)”的高性價(jià)比，到“全球5日達(dá)”的極致體驗(yàn)，菜鳥國際快遞對提速的執(zhí)著和每一次突破都源于對跨境商家物流需求的深刻洞察。始脫于阿里體系，自誕生之日起菜鳥就自帶電商和科技基因，為速賣通、Lazada等電商平臺提供跨境物流服務(wù)?；趯χ袊行】缇迟u家需求的深刻洞察，其海內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善并得到扎實(shí)歷練，并能夠利用規(guī)模優(yōu)勢和數(shù)字科技能力，針對電商的訂單波動(dòng)做更好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和路線規(guī)劃，不斷實(shí)現(xiàn)降本增效。以智能合單（消費(fèi)者用同一地址在跨境電商上不同店鋪購物，不同商家的包裹在攬收后，會被打包成一個(gè)包裹完成后續(xù)的干線運(yùn)輸和海外末端配送）為例：一個(gè)重300g的手機(jī)殼送到海外要2歐元，幾個(gè)手機(jī)殼合成一個(gè)包裹送到海外也是2歐元，那么，把3個(gè)包裹合成1個(gè)交給海外末端，就可以節(jié)約4歐元的物流成本，這樣的科技降本便是菜鳥國際快遞商業(yè)競爭力的體現(xiàn)。再比如，運(yùn)用RFID（射頻識別技術(shù)）實(shí)現(xiàn)批量、高質(zhì)的海量數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用；國內(nèi)段的“首干融合”、海外段的“關(guān)倉融合”都是在數(shù)字化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)咬合；基于智慧供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，目前菜鳥國際快遞已實(shí)現(xiàn)從中國到179個(gè)國家和地區(qū)包裹旅程的可視化。電商基因?yàn)轳R，科技實(shí)力為劍，造就了這個(gè)全球最大的跨境電商物流企業(yè)——前者讓它成為最懂跨境商家的服務(wù)商；后者讓它可以把“懂”轉(zhuǎn)化成極致的解決方案。在覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，菜鳥一年運(yùn)送超15億件跨境包裹，服務(wù)1.33億跨境消費(fèi)者、超10萬個(gè)商家及品牌，穩(wěn)穩(wěn)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。深刻了解電商并接觸全球最大跨境商家群體，使得菜鳥國際快遞構(gòu)建起具有全球電商行業(yè)特質(zhì)的物流網(wǎng)絡(luò)，契合商家的波動(dòng)性需求，并能提供定制化服務(wù)。多年積累的數(shù)字化技術(shù)及物流基建，則使得它能不斷推出創(chuàng)新的解決方案來重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為商家開拓新的市場增量機(jī)會。這也正是菜鳥國際快遞打出“史上最快海外雙11”的意義所在。來源：億邦動(dòng)力 文丨何洋注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章

求是》雜志2023年第21期刊登商務(wù)部黨組書記、部長王文濤署名文章《在高質(zhì)量共建“一帶一路”中推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作走深走實(shí)》，全文如下：在高質(zhì)量共建“一帶一路”中推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作走深走實(shí)王文濤共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京隆重舉行。習(xí)近平總書記在高峰論壇期間發(fā)表一系列重要講話，充分彰顯了磅礴厚重的中國氣派、胸懷天下的世界情懷，是高質(zhì)量共建“一帶一路”再啟新程的行動(dòng)綱領(lǐng)，是旗幟鮮明主張真正多邊主義和自由貿(mào)易的鄭重宣示，是攜手構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的思想號角。我們要堅(jiān)持以習(xí)近平總書記重要講話精神為指引，扎實(shí)推進(jìn)經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)共建“一帶一路”進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)世界各國的現(xiàn)代化，建設(shè)開放包容、互聯(lián)互通、共同發(fā)展的世界。一、習(xí)近平總書記的重要論述引領(lǐng)共建“一帶一路”十年耕耘、十年收獲共建“一帶一路”倡議，是習(xí)近平總書記深刻思考人類前途命運(yùn)以及中國和世界發(fā)展大勢作出的重大決策，是我們黨關(guān)于對外開放理論和實(shí)踐的重大創(chuàng)新。10年來，習(xí)近平總書記作出一系列重要論述，為高質(zhì)量共建“一帶一路”指明了實(shí)踐路徑，“一帶一路”合作從“大寫意”進(jìn)入“工筆畫”階段，把規(guī)劃圖轉(zhuǎn)化為實(shí)景圖。共建“一帶一路”取得了實(shí)打?qū)?、沉甸甸的豐碩成果，成為深受各方歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。——成為全球治理變革的“中國版”。習(xí)近平總書記指出：“共建‘一帶一路’堅(jiān)持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社會制度、發(fā)展階段差異，開辟了各國交往的新路徑，搭建起國際合作的新框架，匯集著人類共同發(fā)展的最大公約數(shù)?！惫步ā耙粠б宦贰痹醋灾袊?，屬于世界，惠及全人類，為完善全球治理體系提供了新方案，得到越來越多國家的熱烈響應(yīng)。 人類命運(yùn)共同體理念深入人心。世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。共建“一帶一路”把中國發(fā)展與世界發(fā)展結(jié)合起來，把中國夢同世界夢結(jié)合起來，成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐。2017年2月，“人類命運(yùn)共同體”理念首次寫入聯(lián)合國決議。10年來，我國與五大洲的150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件，豐富了全球發(fā)展新圖景，開創(chuàng)了國際合作新范式，共同打造了惠及各國人民的“發(fā)展帶”、“幸福路”。多邊治理機(jī)制更加完善。共建“一帶一路”恪守相互尊重、平等相待原則，堅(jiān)持開放包容、互利共贏，堅(jiān)持維護(hù)多邊貿(mào)易體制國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定的主渠道地位，堅(jiān)持維護(hù)國際公平正義，堅(jiān)持保障發(fā)展中國家發(fā)展權(quán)益，是多邊主義的生動(dòng)實(shí)踐。共建“一帶一路”增強(qiáng)了發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體在世界市場體系中的地位和作用，提升了其在區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)治理中的話語權(quán)，對于改革完善全球治理意義重大。共建“一帶一路”助力共建國家完善基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)互聯(lián)互通，增強(qiáng)發(fā)展能力。圖為2022年2月19日拍攝的希臘比雷埃夫斯港集裝箱3號碼頭。作為共建“一帶一路”倡議的典范項(xiàng)目，中國企業(yè)運(yùn)營的希臘比雷埃夫斯港是中歐貿(mào)易的關(guān)鍵海上樞紐，成為歐洲第四大集裝箱港口和地中海領(lǐng)先集裝箱大港。 新華社發(fā) 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭有限公司供圖中國方案展現(xiàn)大國擔(dān)當(dāng)。在“一帶一路”框架下，我國倡導(dǎo)成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金，貢獻(xiàn)中國國際進(jìn)口博覽會等有國際影響力的公共產(chǎn)品，有力促進(jìn)了共建國家之間的經(jīng)貿(mào)合作。特別是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自提出、親自部署、親自推動(dòng)的進(jìn)博會，五年來“越辦越好”，是中國構(gòu)建新發(fā)展格局的窗口、推動(dòng)高水平開放的平臺、全球共享的國際公共產(chǎn)品?！蔀榻?jīng)濟(jì)全球化的“共贏版”。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事”，“只要大家把彼此視為朋友和伙伴，相互尊重、相互支持、相互成就，贈(zèng)人玫瑰則手有余香，成就別人也是幫助自己”。在“逆全球化”思潮不斷涌動(dòng)的背景下，共建“一帶一路”致力于實(shí)現(xiàn)世界的互聯(lián)互通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步打通經(jīng)濟(jì)全球化的大動(dòng)脈，促進(jìn)各國更大范圍、更高水平的國際合作，共享經(jīng)濟(jì)全球化成果，推動(dòng)構(gòu)建普惠平衡、協(xié)調(diào)包容、合作共贏、共同繁榮的全球發(fā)展格局。拉緊經(jīng)貿(mào)合作紐帶。我國已經(jīng)是140多個(gè)國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，是越來越多國家的主要投資來源國。貿(mào)易投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，10年來，我國與共建國家貨物貿(mào)易規(guī)模累計(jì)達(dá)到19.1萬億美元，年均增長6.4%，這個(gè)增速既高于我國外貿(mào)整體增速，也高于同期全球貿(mào)易增速；雙向投資累計(jì)超過3800億美元，其中我國對外直接投資超過2400億美元，涵蓋經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展多個(gè)領(lǐng)域；在共建國家承包工程累計(jì)完成營業(yè)額1.3萬億美元。貿(mào)易和投資自由化便利化水平不斷提升，80多個(gè)國家和國際組織參與我國發(fā)起的《推進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易暢通合作倡議》；我國與29個(gè)國家和地區(qū)簽署22個(gè)自貿(mào)協(xié)定；《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，標(biāo)志著世界上人口規(guī)模和經(jīng)貿(mào)規(guī)模最大的自由貿(mào)易區(qū)正式落地。促進(jìn)全球共同發(fā)展。共建“一帶一路”助力共建國家完善基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)互聯(lián)互通，改善民生福祉，增強(qiáng)發(fā)展能力。10年來，陸續(xù)建成中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內(nèi)鐵路、柬埔寨金港高速、巴基斯坦拉合爾輕軌等一批標(biāo)志性項(xiàng)目，實(shí)施了非洲疾控中心總部等一批援外成套項(xiàng)目。同時(shí)，聚焦惠民生，推動(dòng)菌草、雜交水稻等一批“小而美”項(xiàng)目落地生根，培訓(xùn)35萬名各類人才。通過豐富的合作項(xiàng)目，推動(dòng)全球發(fā)展邁向平衡協(xié)調(diào)包容新階段?！蔀槿轿婚_放的“引領(lǐng)版”。習(xí)近平總書記指出：“‘一帶一路’建設(shè)是我國在新的歷史條件下實(shí)行全方位對外開放的重大舉措、推行互利共贏的重要平臺?！痹谛聲r(shí)代，我國把共建“一帶一路”作為對外開放和對外合作的管總規(guī)劃，推動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開放格局，建設(shè)更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制，培育國際經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢。 促進(jìn)沿海與內(nèi)陸協(xié)調(diào)開放。共建“一帶一路”作為開放發(fā)展的重大舉措，與京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合，提升了開放的整體性、協(xié)同性。10年來，中西部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設(shè)，開放水平顯著提升，從開放的“后衛(wèi)”變成“前鋒”。2013—2022年，中西部地區(qū)外貿(mào)占全國比重從13.5%提升至19.2%，對外投資占比從7.8%提升至14.7%。優(yōu)化傳統(tǒng)與新興市場布局。共建“一帶一路”助力我國在鞏固傳統(tǒng)市場的同時(shí)，開拓新興市場，增進(jìn)了與金磚國家、東盟、中東歐、非洲、拉美等合作，優(yōu)化了全球市場布局。2022年，中國對東盟貿(mào)易額占我國外貿(mào)比重達(dá)到15.5%，東盟地區(qū)連續(xù)三年成為我國第一大貿(mào)易伙伴。推動(dòng)制度型開放。過去我國主要是商品和要素流動(dòng)型開放，現(xiàn)在更多轉(zhuǎn)向規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放。我們在有條件的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和自由貿(mào)易港試點(diǎn)對接國際高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)制度型開放，在此基礎(chǔ)上，加快全面試點(diǎn)對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則的先行先試工作。10年來，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大幅縮減外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，由190項(xiàng)縮減到27項(xiàng)，制造業(yè)條目已歸零?！蔀闃?gòu)建新發(fā)展格局的“實(shí)踐版”。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“構(gòu)建新發(fā)展格局是開放的國內(nèi)國際雙循環(huán)，不是封閉的國內(nèi)單循環(huán)”。共建“一帶一路”把中國和世界更緊密地聯(lián)系起來，以“硬聯(lián)通”為基礎(chǔ)，以“軟聯(lián)通”為支撐，有利于疏通國際循環(huán)堵點(diǎn)，激發(fā)循環(huán)活力，促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)良性互動(dòng)，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供了重要支撐。推動(dòng)市場相通。共建“一帶一路”有力促進(jìn)互聯(lián)互通，為各國共同發(fā)展提供了更大的市場和機(jī)遇，也拓展了我國的發(fā)展空間。截至2023年9月底，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過7.8萬列，運(yùn)輸貨物5萬多種，合計(jì)貨值超過3400億美元，在產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、投資、就業(yè)等方面為共建國家?guī)泶罅堪l(fā)展機(jī)遇。國際陸海貿(mào)易新通道自2018年正式啟動(dòng)以來，已成為我國與共建國家合作的重要紐帶，對外通達(dá)120個(gè)國家和地區(qū)的465個(gè)港口。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)相融。我國產(chǎn)業(yè)門類齊全，共建“一帶一路”讓共建國家特別是廣大發(fā)展中國家搭上中國發(fā)展快車，為東道國擴(kuò)大了就業(yè)、增加了稅收、增強(qiáng)了自主發(fā)展能力。我國與共建國家合作建設(shè)了一系列經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，截至2022年底，累計(jì)投資超過600億美元。同時(shí)，共建國家也積極投資我國，10年來，累計(jì)對華投資超過1400億美元，在華新設(shè)企業(yè)接近6.7萬家。能源合作是共建“一帶一路”的重點(diǎn)領(lǐng)域。圖為2023年9月28日拍攝的位于伊拉克南部米桑省哈法亞油田內(nèi)的哈法亞天然氣處理廠。該項(xiàng)目由中國企業(yè)承建，助力伊拉克油田綠色發(fā)展。 新華社發(fā) 哈利勒·達(dá)伍德/攝推動(dòng)創(chuàng)新相促。共建“一帶一路”堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展機(jī)遇，探索新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新模式，探尋新的增長動(dòng)能和發(fā)展路徑，助力各方發(fā)展。我國與相關(guān)國家簽署47個(gè)綠色、數(shù)字和藍(lán)色領(lǐng)域的投資合作備忘錄，“絲路電商”合作伙伴國增加至30個(gè)，已經(jīng)成為多雙邊經(jīng)貿(mào)合作的新平臺、高質(zhì)量共建“一帶一路”的新亮點(diǎn)。推動(dòng)規(guī)則相聯(lián)。共建“一帶一路”既讓我國對接國際通行的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，也帶動(dòng)了我國規(guī)則、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)走出去。截至2023年6月底，我國已與巴基斯坦、意大利、俄羅斯、埃塞俄比亞等65個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)以及國際和區(qū)域組織簽署了107份標(biāo)準(zhǔn)化合作文件，促進(jìn)了民用航空、氣候變化、電動(dòng)汽車等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)國際合作。今年10月正式投入運(yùn)營的雅萬高鐵，是我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去的“金名片”。二、習(xí)近平總書記的重要講話為高質(zhì)量共建“一帶一路”擘畫發(fā)展藍(lán)圖、指明前進(jìn)方向習(xí)近平總書記在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間的一系列重要講話，為新形勢下高質(zhì)量共建“一帶一路”擘畫了發(fā)展藍(lán)圖、提出了中國行動(dòng)，為我國高水平對外開放開拓了新天地，也為各國共同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化開辟了新路徑，充分彰顯共建“一帶一路”是發(fā)展的倡議、合作的倡議、開放的倡議，為開啟共建“一帶一路”下一個(gè)金色十年指明了前進(jìn)方向。把握歷史機(jī)遇，詮釋發(fā)展新路徑。習(xí)近平總書記指出：“我們追求的不是中國獨(dú)善其身的現(xiàn)代化，而是期待同廣大發(fā)展中國家在內(nèi)的各國一道，共同實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。世界現(xiàn)代化應(yīng)該是和平發(fā)展的現(xiàn)代化、互利合作的現(xiàn)代化、共同繁榮的現(xiàn)代化。”當(dāng)前，世界之變、時(shí)代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開。國際力量對比深刻調(diào)整，新興市場和發(fā)展中國家群體性崛起，對世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到80%，占比增至40%以上。據(jù)世界銀行測算，到2030年，共建“一帶一路”每年將為全球產(chǎn)生1.6萬億美元收益；共建“一帶一路”相關(guān)投資有望使共建國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，不僅為廣大發(fā)展中國家打開新的機(jī)遇之窗，也為解決全球發(fā)展失衡問題作出貢獻(xiàn)。 順應(yīng)時(shí)代潮流，匯聚增長新動(dòng)能。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，提出共建“一帶一路”倡議的初心，“是借鑒古絲綢之路，以互聯(lián)互通為主線，同各國加強(qiáng)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，為世界經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)能，為全球發(fā)展開辟新空間，為國際經(jīng)濟(jì)合作打造新平臺”。當(dāng)今時(shí)代，以人工智能、新材料、新能源等為代表的新一代信息技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)加快與產(chǎn)業(yè)深度融合，正在引領(lǐng)全球發(fā)展和競爭新優(yōu)勢。相關(guān)研究表明，2022年美中德日韓五國數(shù)字經(jīng)濟(jì)總量達(dá)31萬億美元。在“一帶一路”框架下，各國發(fā)揮各自潛能和優(yōu)勢，增強(qiáng)自主發(fā)展能力，共同營造更多發(fā)展機(jī)遇和空間，推動(dòng)建設(shè)健康、綠色、數(shù)字、創(chuàng)新絲綢之路，帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的普惠性增長。因應(yīng)現(xiàn)實(shí)之需，擦亮合作新名片。習(xí)近平總書記指出，“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，是共建‘一帶一路’最重要的力量源泉”。我國以開放包容為導(dǎo)向，共同推進(jìn)全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)狀的大聯(lián)通格局，統(tǒng)籌與共建國家的共同利益和具有差異性的利益關(guān)切，積極尋找更多利益交匯點(diǎn)，努力把“蛋糕”做大。世界銀行研究報(bào)告顯示，到2030年，共建“一帶一路”將使參與國貿(mào)易增長2.8%—9.7%、全球貿(mào)易增長1.7%—6.2%，推進(jìn)各國共同參與、共同合作、共同受益。面向共同未來，描繪美好新愿景。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“我們要有亂云飛渡仍從容的定力，本著對歷史、對人民、對世界負(fù)責(zé)的態(tài)度，攜手應(yīng)對各種全球性風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，為子孫后代創(chuàng)造和平、發(fā)展、合作、共贏的美好未來?！惫步ā耙粠б宦贰笔菢?gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐，我國踐行全球發(fā)展倡議，緊緊抓住發(fā)展這個(gè)最大公約數(shù)，致力于縮小發(fā)展鴻溝，推動(dòng)共同發(fā)展和共同繁榮；踐行全球安全倡議，推動(dòng)樹立共同、綜合、合作、可持續(xù)的新安全觀，營造共建共享的安全格局；踐行全球文明倡議，弘揚(yáng)全人類共同價(jià)值，推動(dòng)文明間和而不同、求同存異、互學(xué)互鑒，共同繪制人類命運(yùn)共同體的美好畫卷。三、在高質(zhì)量共建“一帶一路”中推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作走深走實(shí)共建“一帶一路”走過了第一個(gè)蓬勃十年，正奔向下一個(gè)金色十年。我們要堅(jiān)持一張藍(lán)圖繪到底，切實(shí)落實(shí)支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)，努力建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作走深走實(shí)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”行穩(wěn)致遠(yuǎn)作出新的更大貢獻(xiàn)。 在提升開放平臺上下功夫。發(fā)揮開放平臺示范引領(lǐng)作用，吸引集聚更多要素資源，推進(jìn)高水平對外開放。加快打造對外開放新高地，對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放，深入實(shí)施自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)提升戰(zhàn)略，加快建設(shè)海南自由貿(mào)易港，升級建設(shè)國家服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)。發(fā)揮展會平臺作用，繼續(xù)辦好進(jìn)博會、廣交會、服貿(mào)會、投洽會、消博會等重大展會，用好中國—東盟博覽會、中國—非洲經(jīng)貿(mào)博覽會等區(qū)域性展會平臺，以國內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，增強(qiáng)國內(nèi)國際兩個(gè)市場兩種資源聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)加入《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》（CPTPP）和《數(shù)字經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（DEPA），高質(zhì)量實(shí)施《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），同更多國家商簽自由貿(mào)易協(xié)定、投資保護(hù)協(xié)定，提升貿(mào)易和投資自由化便利化水平。2023年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上舉辦“一帶一路”共建國家特色文化展示活動(dòng)，通過特色文藝演出、文化推介、護(hù)照打卡等一系列活動(dòng)，展現(xiàn)共建國家文化風(fēng)采。圖為展示活動(dòng)上，加納共和國駐華大使館展區(qū)的工作人員在現(xiàn)場即興表演。 新華社記者 鞠煥宗/攝在開展務(wù)實(shí)合作上下功夫。增進(jìn)政治互信，夯實(shí)發(fā)展根基，全面落實(shí)好第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇經(jīng)貿(mào)成果，鞏固經(jīng)貿(mào)合作基本盤。完善溝通機(jī)制，加強(qiáng)與共建國家和國際組織發(fā)展戰(zhàn)略對接，完善多雙邊經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會、貿(mào)易暢通工作組、投資合作工作組等工作機(jī)制作用，推動(dòng)把政治共識轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)。深化貿(mào)易暢通，完善重點(diǎn)市場“一國一策”，支持企業(yè)赴境外參展洽談，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)商品進(jìn)口，優(yōu)化出口商品質(zhì)量和結(jié)構(gòu)。拓展服務(wù)貿(mào)易合作，推進(jìn)特色服務(wù)出口基地提質(zhì)擴(kuò)圍，支持在有條件的地方建設(shè)服務(wù)貿(mào)易國際合作區(qū)。提升雙向投資，引導(dǎo)企業(yè)有序開展對外投資，在重點(diǎn)共建國家建設(shè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。推動(dòng)境外中資企業(yè)商（協(xié)）會專業(yè)化、規(guī)范化建設(shè)。全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施。主動(dòng)對照國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，深入推進(jìn)跨境服務(wù)貿(mào)易和投資高水平開放，擴(kuò)大數(shù)字產(chǎn)品等市場準(zhǔn)入。打造精品項(xiàng)目，深化與共建國家能源、鐵路、公路、港口、機(jī)場、通信等基礎(chǔ)設(shè)施合作，提升互聯(lián)互通水平。推動(dòng)更多“小而美”民生項(xiàng)目落地。強(qiáng)化重點(diǎn)通道建設(shè)，進(jìn)一步提升中歐班列運(yùn)輸效率，加快國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。在拓展新興領(lǐng)域合作上下功夫。積極落實(shí)《數(shù)字經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展國際經(jīng)貿(mào)合作框架倡議》，拓展在綠色、低碳、數(shù)字、健康、藍(lán)色等新興領(lǐng)域合作。促進(jìn)綠色發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)更多生態(tài)環(huán)境友好型項(xiàng)目，持續(xù)深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領(lǐng)域合作，落實(shí)“一帶一路”綠色投資原則，推動(dòng)先進(jìn)節(jié)能環(huán)保設(shè)備和綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)走出去，支持發(fā)展中國家綠色低碳轉(zhuǎn)型，讓綠色成為“一帶一路”的底色。深化數(shù)字合作，創(chuàng)建“絲路電商”合作先行區(qū)，拓展“絲路電商”全球布局。每年舉辦全球數(shù)字貿(mào)易博覽會，支持共建國家發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。深化智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域合作，推廣電子商務(wù)、移動(dòng)支付等新業(yè)態(tài)新模式，與共建國家共享數(shù)字發(fā)展機(jī)遇。創(chuàng)新合作路徑，鼓勵(lì)三方或多方市場合作，發(fā)揮各方技術(shù)、資金、管理等方面的特長，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。在完善多雙邊合作機(jī)制上下功夫。堅(jiān)定站在歷史正確一邊，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)全球化大方向，提升參與全球經(jīng)濟(jì)治理水平。踐行真正的多邊主義，堅(jiān)定維護(hù)以世貿(mào)組織為核心的多邊貿(mào)易體制權(quán)威性和有效性，積極推動(dòng)恢復(fù)世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制正常運(yùn)轉(zhuǎn)，完善細(xì)化全面深入?yún)⑴c世貿(mào)組織改革的中國方案，堅(jiān)決維護(hù)包括我國在內(nèi)的廣大發(fā)展中國家的合法權(quán)益。推動(dòng)二十國集團(tuán)、亞太經(jīng)合組織等機(jī)制更好發(fā)揮作用，深入?yún)⑴c金磚國家、上海合作組織等機(jī)制合作，維護(hù)多元穩(wěn)定的國際經(jīng)濟(jì)格局和經(jīng)貿(mào)關(guān)系。深入開展區(qū)域合作，深化地區(qū)間高質(zhì)量互聯(lián)互通，以瀾湄跨境經(jīng)濟(jì)合作、中國—東盟東部增長區(qū)合作、大圖們倡議、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作等機(jī)制為平臺，推動(dòng)各方在貿(mào)易和投資自由化便利化、營商環(huán)境、數(shù)字貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作等重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)政策交流、開展務(wù)實(shí)合作。在強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控上下功夫。越開放越要重視安全，越要統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，煉就金剛不壞之身。完善風(fēng)險(xiǎn)防控體系，貫徹總體國家安全觀，完善境外投資風(fēng)險(xiǎn)防控體系，積極應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。健全重點(diǎn)國別風(fēng)險(xiǎn)評估體系，加強(qiáng)對重大項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，堅(jiān)持危地不往、亂地不去、危業(yè)不投，保障境外人員和財(cái)產(chǎn)安全。推動(dòng)建設(shè)廉潔絲路。提升服務(wù)企業(yè)水平，充分發(fā)揮境外企業(yè)和對外投資聯(lián)絡(luò)服務(wù)平臺作用，加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警。組織開展境外安全風(fēng)險(xiǎn)防控教育培訓(xùn)，引導(dǎo)企業(yè)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控意識和能力，堅(jiān)持依法合規(guī)經(jīng)營，打造中國投資品牌。提高國際傳播能力，深化與外國智庫、媒體交流，講述好中國故事，傳播好中國聲音，增信釋疑、凝心聚力，營造良好氛圍，不斷擴(kuò)大共建“一帶一路”的國際吸引力和感召力。來源：《求是》注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏直播供應(yīng)鏈組委會、義烏物流產(chǎn)業(yè)博覽會組委會、義烏外貿(mào)工廠展暨跨境電商采購交易會組委會刪除此文章